客运站列车运行调度决策优化方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11-14页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·主要研究内容及论文结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 车站作业与列车调度的原则 | 第16-22页 |
| ·到发线相关作业 | 第16-17页 |
| ·接发车作业 | 第16-17页 |
| ·调车作业 | 第17页 |
| ·行车调车活动分析 | 第17-18页 |
| ·到发线运用计划 | 第18-19页 |
| ·列车运行时刻调整原则 | 第19-20页 |
| ·安全间隔时间 | 第20-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第三章 列车时刻表可靠性评价指标 | 第22-29页 |
| ·准点率 | 第22-23页 |
| ·晚点偏差程度系数 | 第23-24页 |
| ·波动系数 | 第24-25页 |
| ·到达间隔时间倒数和(SAHR) | 第25-27页 |
| ·其他评价指标 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第四章 基于调整当前列车的车站调度决策模拟 | 第29-46页 |
| ·符号说明 | 第29页 |
| ·冲突情况分析 | 第29-31页 |
| ·路径冲突 | 第29-30页 |
| ·最小安全间隔时间 | 第30页 |
| ·到发线 | 第30-31页 |
| ·冲突解决方案 | 第31-34页 |
| ·路径冲突解决方案 | 第31-33页 |
| ·到发线冲突解决方案 | 第33-34页 |
| ·算法描述 | 第34-37页 |
| ·算法改进 | 第37-45页 |
| ·冲突解决方案 | 第37-42页 |
| ·算法 | 第42-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第五章 基于晚点列车的车站调度决策优化模型 | 第46-58页 |
| ·约束条件 | 第46-50页 |
| ·进站时间约束 | 第47页 |
| ·出站时间约束 | 第47-48页 |
| ·安全间隔时间限制 | 第48-49页 |
| ·到发线占用的时间约束 | 第49-50页 |
| ·相关变量取值约束 | 第50页 |
| ·目标函数值 | 第50-52页 |
| ·模型优化 | 第52-54页 |
| ·模型求解 | 第54-56页 |
| ·小结 | 第56-58页 |
| 第六章 实证研究 | 第58-79页 |
| ·基于调整当前列车的车站调度模拟研究的计算结果 | 第58-69页 |
| ·计算后的列车时刻表相关数据 | 第58-60页 |
| ·计算结果的比较分析 | 第60-65页 |
| ·区间正线繁忙程度对晚点的影响 | 第65-69页 |
| ·基于晚点列车的车站调度决策优化模型计算结果分析 | 第69-73页 |
| ·模拟调度决策方法与优化方法的比较 | 第73-77页 |
| ·评价指标值的比较 | 第73-76页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·小结 | 第77-79页 |
| 第七章 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·本文研究工作总结 | 第79页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
