| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-18页 |
| 第一章 绪论 | 第18-36页 |
| ·研究的背景和意义 | 第18-20页 |
| ·脉冲爆震发动机的历史和研究现状 | 第20-24页 |
| ·吸气式脉冲爆震发动机发展中的挑战 | 第24-35页 |
| ·间歇进气阀门系统 | 第24-26页 |
| ·PDE 混气形成 | 第26-27页 |
| ·爆震波的触发 | 第27-29页 |
| ·进气道和尾喷管 | 第29-30页 |
| ·多管及组合脉冲爆震发动机 | 第30-33页 |
| ·脉冲爆震发动机的性能 | 第33-35页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第35-36页 |
| 第二章 φ61mm六管脉冲爆震发动机原理样机设计 | 第36-63页 |
| ·六管气动阀式原型 PDE 设计 | 第36-61页 |
| ·六管PDE 总体方案选择 | 第36页 |
| ·六管PDE 中的单个爆震管设计 | 第36-53页 |
| ·六管PDE 设计 | 第53-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第三章 PDE结构对两相PDE总压损失和峰值压力影响 | 第63-99页 |
| ·试验系统、试验件、工况及数据处理 | 第63-73页 |
| ·试验系统及测试仪器 | 第63-69页 |
| ·试验件 | 第69-72页 |
| ·试验工况和数据处理 | 第72-73页 |
| ·试验结果及讨论 | 第73-98页 |
| ·冷态试验结果及讨论 | 第73-81页 |
| ·热态试验结果及讨论 | 第81-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第四章 六管气动阀式PDE试验研究 | 第99-121页 |
| ·六管气动阀式PDE 试验研究 | 第99-119页 |
| ·试验系统、试验件、工况和数据处理 | 第99-100页 |
| ·试验结果及讨论 | 第100-119页 |
| ·本章小结 | 第119-121页 |
| 第五章 脉冲爆震发动机的热力性能预估研究 | 第121-138页 |
| ·计算模型 | 第121-123页 |
| ·以等容燃烧循环代替 PDE 循环 | 第121-122页 |
| ·以集中总压损失代替爆震管轴向离散分布的总压损失 | 第122-123页 |
| ·脉冲爆震发动机工作周期的计算 | 第123-130页 |
| ·PDE 工作过程的划分 | 第123-124页 |
| ·缓燃转变为爆震燃烧（DDT）时间Δt I 的确定 | 第124页 |
| ·燃气膨胀时间ΔtⅡ的确定 | 第124-130页 |
| ·清除爆震管内残留燃气时间即充填时间计算 | 第130页 |
| ·脉冲爆震发动机性能计算 | 第130-132页 |
| ·循环热效率计算 | 第130-131页 |
| ·脉冲爆震发动机净推力（不包括外阻）计算 | 第131-132页 |
| ·油耗（SFC）计算 | 第132页 |
| ·脉冲爆震发动机性能计算实例 | 第132-136页 |
| ·直径180mm 脉冲爆震发动机性能计算 | 第132-133页 |
| ·脉冲爆震发动机样机的总压损失对性能的影响 | 第133-135页 |
| ·飞行马赫数对脉冲爆震发动机性能的影响 | 第135-136页 |
| ·本章小结 | 第136-138页 |
| 第六章 总结与展望 | 第138-142页 |
| ·本文的主要研究成果 | 第138-139页 |
| ·本文的创新点 | 第139页 |
| ·未来研究展望 | 第139-142页 |
| 参考文献 | 第142-151页 |
| 致谢 | 第151-152页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第152页 |