| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 前言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 课题来源与研究意义 | 第13-15页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要内容、拟解决关键问题 | 第15-18页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 拟解决的关键问题 | 第15-16页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 万向节的运动学与动力学分析 | 第19-29页 |
| 2.1 十字轴万向节运动学与动力分析 | 第20-23页 |
| 2.2 球笼万向节运动学与动力学分析 | 第23-25页 |
| 2.3 双十字轴万向节串联系统分析 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 三十字轴万向节传动轴运动学与动力学分析 | 第29-45页 |
| 3.1 三十字轴万向节传动轴典型布置方案 | 第29-32页 |
| 3.2 三十字轴万向节传动轴运动学与动力学分析 | 第32-34页 |
| 3.3 Birfield球笼万向节传动轴运动学与动力学分析 | 第34-35页 |
| 3.4 中间支承激励分析 | 第35-44页 |
| 3.4.1 三十字轴万向节传动轴中间支承作用力分析 | 第37-40页 |
| 3.4.2 Birfield球笼万向节传动轴中间支承作用力分析 | 第40-42页 |
| 3.4.3 两种传动轴中间支承受力对比分析 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 传动轴总成动力学模型仿真分析 | 第45-59页 |
| 4.1 三十字轴万向节传动轴与Birfield球笼传动轴仿真模型建立 | 第45-46页 |
| 4.2 动力输入与约束设置 | 第46-48页 |
| 4.3 传动轴总成动力学仿真分析 | 第48-55页 |
| 4.3.1 三十字轴万向节传动轴中间支承振动分析 | 第49-50页 |
| 4.3.2 三十字轴万向节传动轴动力波动分析 | 第50-51页 |
| 4.3.3 三十字轴万向节传动轴效率分析 | 第51-52页 |
| 4.3.4 Birfield球笼万向节传动轴中间支承振动分析 | 第52-53页 |
| 4.3.5 Birfield球笼万向节传动轴动力波动分析 | 第53-54页 |
| 4.3.6 Birfield球笼万向节传动轴效率分析 | 第54-55页 |
| 4.4 三十字轴万向节传动轴与球笼万向节传动轴对比分析 | 第55-58页 |
| 4.4.1 中间支承振动对比分析 | 第55-56页 |
| 4.4.2 动力波动对比分析 | 第56-57页 |
| 4.4.3 效率对比分析 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 传动轴试验分析 | 第59-74页 |
| 5.1 传动轴台架效率实验 | 第59-63页 |
| 5.2 实车油耗实验 | 第63-66页 |
| 5.2.1 油耗实验方法 | 第63-65页 |
| 5.2.2 油耗实验结果与分析 | 第65-66页 |
| 5.3 整车车内噪声实验 | 第66-72页 |
| 5.3.1 整车车内噪声实验步骤 | 第66-68页 |
| 5.3.2 车内噪声实验结果与分析 | 第68-70页 |
| 5.3.2.1 车内中排噪声结果 | 第68-69页 |
| 5.3.2.2 车内后排噪声结果 | 第69-70页 |
| 5.3.3 阶次噪声实验结果与分析 | 第70-72页 |
| 5.3.3.1 主减速器阶次噪声结果 | 第71-72页 |
| 5.3.3.2 传动轴阶次噪声结果 | 第72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 6.2 研究的不足与展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录A 作者研究生期间取得的学术成果 | 第82-83页 |
| 附录B 攻读硕士研究生学位期间参与的科研课题 | 第83页 |
