轻量化汽车前轴成形工艺研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-20页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 轻量化汽车前轴国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 商用车前轴成形工艺国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 前轴轻量化及其成形难点 | 第20-30页 |
| 2.1 轻量化汽车前轴 | 第20-22页 |
| 2.2 轻量化汽车前轴力学性能分析 | 第22-24页 |
| 2.2.1 有限元模型的建立 | 第22-23页 |
| 2.2.2 计算结果和分析 | 第23-24页 |
| 2.3 轻量化汽车前轴成形难点 | 第24-29页 |
| 2.3.1 轻量化改进前后结构对比 | 第24-25页 |
| 2.3.2 成形难点 | 第25-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 前轴成形工艺参数设计 | 第30-46页 |
| 3.1 辊锻成形第1道次有限元模型 | 第30-35页 |
| 3.1.1 第1道次有限元模拟前处理 | 第31-34页 |
| 3.1.2 有限元模型实验验证 | 第34-35页 |
| 3.2 工艺参数对第1道次影响规律研究 | 第35-44页 |
| 3.2.1 工艺参数对几何形状的影响规律 | 第35-37页 |
| 3.2.2 工艺参数对温度的影响规律 | 第37-40页 |
| 3.2.3 工艺参数对等效应变的影响规律 | 第40-42页 |
| 3.2.4 工艺参数对成形载荷的影响规律 | 第42-44页 |
| 3.3 正交试验及分析 | 第44页 |
| 3.4 工艺参数设计 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 辊锻成形锻件微观组织变化规律 | 第46-59页 |
| 4.1 轻量化前轴辊锻成形坯料变形分析 | 第47-49页 |
| 4.2 锻件晶粒度 | 第49-51页 |
| 4.2.1 晶粒大小与力学性能关系 | 第49页 |
| 4.2.2 影响晶粒大小因素 | 第49-50页 |
| 4.2.3 晶粒细化主要途径 | 第50-51页 |
| 4.3 辊锻成形微观组织变化有限元模拟 | 第51-54页 |
| 4.4 微观组织实验验证 | 第54-56页 |
| 4.5 Y组工艺参数微观组织变化研究 | 第56-57页 |
| 4.6 最佳工艺参数选取 | 第57-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 轻量化汽车前轴成形模拟与验证 | 第59-74页 |
| 5.1 辊锻成形过程有限元模拟 | 第59-67页 |
| 5.1.1 第1道次有限元模拟结果分析 | 第59-62页 |
| 5.1.2 第2道次有限元模拟结果分析 | 第62-65页 |
| 5.1.3 第3道次有限元模拟结果分析 | 第65-67页 |
| 5.2 折弯与终锻道次有限元模拟 | 第67-72页 |
| 5.2.1 折弯道次有限元模拟结果分析 | 第67-70页 |
| 5.2.2 终锻道次有限元模拟结果分析 | 第70-72页 |
| 5.3 轻量化汽车前轴实际生产实验 | 第72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第6章 结论 | 第74-77页 |
| 6.1 研究总结 | 第74-75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第81页 |
