| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·论文课题研究的意义 | 第10-11页 |
| ·配气机构和前端皮带传动的国内外研究现状 | 第11-19页 |
| ·配气机构的国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·前端皮带传动的国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·配气机构振动特性的国内外研究现状 | 第18页 |
| ·前端皮带传动振动特性的国内外研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究工作和内容安排 | 第19-21页 |
| 第二章 配气机构设计理论及技术基础 | 第21-35页 |
| ·配气机构的动力学模型分析 | 第21-25页 |
| ·单自由度模型 | 第21-24页 |
| ·多自由度模型 | 第24-25页 |
| ·配气机构的凸轮型线设计 | 第25-32页 |
| ·凸轮型线缓冲段的设计 | 第25-27页 |
| ·凸轮型线工作段的设计 | 第27-32页 |
| ·整机振动噪声实验 | 第32-33页 |
| ·配气凸轮优化设计简述 | 第33-35页 |
| 第三章 配气机构优化设计研究 | 第35-51页 |
| ·柴油机配气机构主要参数 | 第35-36页 |
| ·凸轮优化的运动学模型 | 第36-38页 |
| ·非对称凸轮型线的设计 | 第38-43页 |
| ·多项动力(POLYDYNE)非对称凸轮型线的设计 | 第38-40页 |
| ·分段加速度(ISAC)非对称凸轮型线设计 | 第40-42页 |
| ·多项动力—分段加速度(POLYDYNE—ISAC)非对称凸轮型线的设计 | 第42-43页 |
| ·配气机构在动力学方面的比较 | 第43-45页 |
| ·多阀系模型的建立 | 第45-49页 |
| ·配气机构凸轮优化设计总结 | 第49-51页 |
| 第四章 多体动力学在配气传动系中的应用 | 第51-62页 |
| ·多体动力学理论 | 第51-52页 |
| ·多体动力学运动学 | 第51-52页 |
| ·多体动力学动力学方程 | 第52页 |
| ·多体动力学在前端皮带传动中的应用 | 第52-54页 |
| ·同步带的主要振动形式 | 第54页 |
| ·同步带多体动力学模型的建立 | 第54-57页 |
| ·原机模型的建立 | 第54-55页 |
| ·主要激振频率对同步带运动特性的影响 | 第55-57页 |
| ·正时系的优化设计 | 第57-60页 |
| ·优化模型的建立 | 第57-58页 |
| ·模型优化后的计算结果分析 | 第58-59页 |
| ·自动张紧轮特性分析 | 第59-60页 |
| ·正时传动分析和优化设计的总结 | 第60-62页 |
| 第五章 配气机构关键零部件性能分析与应力计算分析 | 第62-81页 |
| ·瞬态响应计算方法 | 第62-64页 |
| ·动力学微分方程的建立及解法 | 第62页 |
| ·直接积分中运动微分方程的求解 | 第62-64页 |
| ·基于直接积分法的凸轮轴瞬态应力求解 | 第64-70页 |
| ·凸轮轴有限元的应力分析模型 | 第64-65页 |
| ·凸轮轴有限元模型的实验验证 | 第65-67页 |
| ·凸轮轴瞬态应力计算的边界条件 | 第67-69页 |
| ·凸轮轴瞬态应力计算的结果 | 第69-70页 |
| ·气门弹簧的运动状态分析及特性参数的获取 | 第70-79页 |
| ·气门弹簧的运动状态分析 | 第70-71页 |
| ·气门弹簧的设计 | 第71-79页 |
| ·配气机构关键零部件性能分析与应力计算分析总结 | 第79-81页 |
| 第六章 全文总结 | 第81-84页 |
| ·论文主要成果和结论 | 第81-83页 |
| ·论文主要创新点 | 第83页 |
| ·未来工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第87页 |
| 攻读硕士学位期间参加的主要科研项目 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |