| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 盘式制动器热-结构耦合与摩擦磨损试验方法研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 制动盘热-结构耦合分析 | 第12-15页 |
| 1.2.2 制动材料摩擦磨损试验方法 | 第15-17页 |
| 1.2.3 缩比摩擦副设计及缩比试验 | 第17-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 缩比试验理论基础 | 第20-25页 |
| 2.1 相似理论 | 第20-23页 |
| 2.2 相似准则的确定方法 | 第23-24页 |
| 2.2.1 定律分析法 | 第23页 |
| 2.2.2 方程分析法 | 第23页 |
| 2.2.3 量纲分析法 | 第23-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 缩比摩擦副的设计 | 第25-34页 |
| 3.1 缩比试验相似准则的确定 | 第25页 |
| 3.2 关键参数缩比关系的确定 | 第25-28页 |
| 3.2.1 几何相似准则的确定 | 第25-26页 |
| 3.2.2 运动学相似准则的确定 | 第26-28页 |
| 3.3 缩比摩擦副的结构设计 | 第28-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 热-结构耦合有限元模型的建立 | 第34-39页 |
| 4.1 制动摩擦副几何模型的建立 | 第34-35页 |
| 4.2 基本假设 | 第35页 |
| 4.3 热边界条件 | 第35-37页 |
| 4.3.1 热输入边界条件 | 第35-36页 |
| 4.3.2 热对流边界条件 | 第36-37页 |
| 4.3.3 热辐射边界条件 | 第37页 |
| 4.4 制动摩擦副有限元模型的建立 | 第37-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 缩比模型与1:1模型数值模拟结果分析 | 第39-66页 |
| 5.1 模拟方案的确定 | 第39-40页 |
| 5.2 缩比模型合理性评价 | 第40-55页 |
| 5.2.1 50km/h-0.50MPa工况下缩比模型与1:1模型等效性分析 | 第40-45页 |
| 5.2.2 50km/h-1.10MPa工况下缩比模型与1:1模型等效性分析 | 第45-49页 |
| 5.2.3 100km/h-1.10MPa工况下缩比模型与1:1模型等效性分析 | 第49-51页 |
| 5.2.4 160km/h-1.10MPa工况下缩比模型与1:1模型等效性分析 | 第51-54页 |
| 5.2.5 制动工况对峰值温度与峰值应力的影响 | 第54-55页 |
| 5.3 3S缩比模型与1:1模型制动盘温度场对比分析 | 第55-64页 |
| 5.3.1 不同制动压力下制动盘温度场对比分析 | 第55-58页 |
| 5.3.2 不同制动速度下盘面温度场对比分析 | 第58-62页 |
| 5.3.3 制动工况对峰值温度与峰值应力的影响 | 第62-64页 |
| 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 3S缩比制动模型的试验验证 | 第66-84页 |
| 6.1 缩比试验方案的确定 | 第66-67页 |
| 6.2 试验结果分析 | 第67-76页 |
| 6.2.1 不同制动压力下盘面温度场的对比分析 | 第67-72页 |
| 6.2.2 不同制动速度下盘面温度场对比分析 | 第72-76页 |
| 6.3 制动工况对制动时间及峰值温度的影响 | 第76-83页 |
| 6.3.1 制动工况对制动时间的影响 | 第76页 |
| 6.3.2 制动工况对盘面峰值温度的影响 | 第76-78页 |
| 6.3.3 制动工况对摩擦系数的影响 | 第78-83页 |
| 本章小节 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读博(硕)士学位期间发表的学术论文 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
