| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 铁路线路设计的发展 | 第9-10页 |
| 1.1.2 BIM技术在工程领域的兴起 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究与发展现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究发展现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内研究发展现状 | 第15页 |
| 1.2.3 Civil 3D的应用状况 | 第15-16页 |
| 1.3 研究意义及目的 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究价值 | 第16-17页 |
| 1.4 论文研究内容和方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 论文研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 论文研究方法 | 第18-19页 |
| 第二章 铁路行业与BIM技术的概念与融合 | 第19-27页 |
| 2.1 铁路线路设计及相关概念 | 第19-20页 |
| 2.1.1 铁路线路设计的概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 铁路线路设计应用的相关软件及其设计模式 | 第20页 |
| 2.2 BIM及相关概念 | 第20-23页 |
| 2.2.1 BIM的特点 | 第20-22页 |
| 2.2.2 BIM的功能与价值 | 第22-23页 |
| 2.3 BIM与铁路行业融合的可行性分析 | 第23-24页 |
| 2.4 铁路行业线路设计中BIM技术的引入及应用 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 基于Civil 3D的锦承线工程设计分析 | 第27-40页 |
| 3.1 锦承线义县至朝阳铁路扩能工程项目概况 | 第27-29页 |
| 3.2 利用Civil 3D辅助铁路线路设计 | 第29-30页 |
| 3.3 基于Civil 3D高效性的线路动态分析 | 第30-31页 |
| 3.4 基于Civil 3D可视化功能的线路模型分析 | 第31-36页 |
| 3.5 基于Civil 3D参数化功能的线路数字化分析 | 第36-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 基于Civil 3D技术的锦承线扩能工程的各阶段线路设计 | 第40-65页 |
| 4.1 基于Civil 3D技术的铁路平面线路设计 | 第40-50页 |
| 4.1.1 三维地形模型的建立 | 第40-42页 |
| 4.1.2 结合Civil 3D的铁路线路平面图设计 | 第42-50页 |
| 4.1.2.1 利用交点法初步生成平面线路 | 第44-47页 |
| 4.1.2.2 利用图元法进行平面线的线路设计 | 第47-50页 |
| 4.1.2.3 利用交点法、图元法相结合生成完整平面线 | 第50页 |
| 4.2 基于Civil 3D的铁路线路纵断面图设计 | 第50-58页 |
| 4.2.1 利用Civil 3D快速生成铁路线路纵断面 | 第50-52页 |
| 4.2.2 基于Civil 3D的铁路线路纵断面的设计 | 第52-58页 |
| 4.3 基于Civil 3D技术的铁路横断面线路设计 | 第58-63页 |
| 4.3.1 基于Civil 3D的铁路线路横断面设计 | 第58-60页 |
| 4.3.2 结合纵断面、横断面线完成线路设计 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65页 |
| 5.2 存在问题 | 第65-66页 |
| 5.3 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
