城际高速铁路客车车内声场分布规律研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 高速列车车内噪声研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外高速列车车内噪声研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内高速列车车内噪声研究概况 | 第11-12页 |
| 1.3 车内噪声数值仿真方法概况 | 第12-13页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 高速铁路客车车内噪声解析 | 第15-20页 |
| 2.1 动车组主要噪声源和产生机理 | 第15-16页 |
| 2.1.1 轮轨噪声 | 第15页 |
| 2.1.2 空气动力噪声 | 第15-16页 |
| 2.1.3 集电系统噪声 | 第16页 |
| 2.1.4 构造物噪声 | 第16页 |
| 2.2 高速铁路客车噪声传递路径分析 | 第16-17页 |
| 2.3 车内噪声传播机理分析 | 第17-18页 |
| 2.3.1 声波的反射和折射 | 第17页 |
| 2.3.2 声波的干涉 | 第17-18页 |
| 2.4 我国铁道客车内部噪声标准 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 动车组车内噪声测试及结果分析 | 第20-35页 |
| 3.1 实验内容和要求 | 第20页 |
| 3.2 测试仪器及测点布置 | 第20-22页 |
| 3.2.1 测试仪器 | 第20页 |
| 3.2.2 测点布置 | 第20-22页 |
| 3.3 车内噪声测试结果及分析 | 第22-33页 |
| 3.3.1 车内不同高度噪声分析 | 第22-24页 |
| 3.3.2 不同速度下车内噪声分析 | 第24-27页 |
| 3.3.3 隧道长度对车内噪声影响分析 | 第27-31页 |
| 3.3.4 不同工况下车内噪声分析 | 第31-33页 |
| 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 车体结构模态及空腔声学模态分析 | 第35-47页 |
| 4.1 车体结构有限元模型 | 第35-37页 |
| 4.1.1 车体结构简化 | 第35页 |
| 4.1.2 材料参数、单元类型 | 第35-36页 |
| 4.1.3 车体有限元模型建立 | 第36-37页 |
| 4.2 车体结构模态分析 | 第37-41页 |
| 4.2.1 结构模态分析理论 | 第37-38页 |
| 4.2.2 车体结构模态计算 | 第38-41页 |
| 4.3 车内空腔有限元模型 | 第41页 |
| 4.4 空腔声学模态分析 | 第41-46页 |
| 4.4.1 声学模态分析理论 | 第42页 |
| 4.4.2 空腔声学模态计算 | 第42-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 车内声场仿真分析 | 第47-65页 |
| 5.1 声学数值计算基本理论 | 第47-49页 |
| 5.1.1 声学Helmholtz波动方程的建立 | 第47-48页 |
| 5.1.2 动车内声场边界条件 | 第48-49页 |
| 5.2 车体声固耦合系统的声学响应分析 | 第49-55页 |
| 5.2.1 载荷计算 | 第49-53页 |
| 5.2.2 声学响应结果分析 | 第53-55页 |
| 5.3 动车组车内声场边界元分析 | 第55-62页 |
| 5.4 仿真和实验测试结果对比分析 | 第62-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 结论 | 第65页 |
| 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
