地铁车辆踏面制动下车轮热负荷仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的目的和主要工作 | 第12-14页 |
| 2 车轮踏面制动热负荷分析模型 | 第14-24页 |
| 2.1 导热理论概述 | 第14-17页 |
| 2.2 热裂纹模型 | 第17-19页 |
| 2.3 材料参数设置 | 第19-21页 |
| 2.4 边界条件 | 第21-23页 |
| 2.4.1 热流密度 | 第21-22页 |
| 2.4.2 对流换热系数 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 地铁车轮热容量分析研究 | 第24-47页 |
| 3.1 有限元模型 | 第24-25页 |
| 3.2 踏面损伤评价方法 | 第25-26页 |
| 3.2.1 温度评价 | 第25页 |
| 3.2.2 车轮踏面损伤评价 | 第25-26页 |
| 3.3 轮轨接触压力 | 第26-27页 |
| 3.4 典型踏面计算工况 | 第27-29页 |
| 3.5 温度场和应力场计算结果 | 第29-43页 |
| 3.5.1 连续三次紧急制动 | 第29-34页 |
| 3.5.2 正常运营制动(单程) | 第34-39页 |
| 3.5.3 往返运营制动 | 第39-43页 |
| 3.6 损伤评价 | 第43-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 地铁车轮辐板疲劳强度研究 | 第47-58页 |
| 4.1 车轮辐板疲劳强度评价方法 | 第47-49页 |
| 4.2 工况加载 | 第49-50页 |
| 4.3 计算结果 | 第50-56页 |
| 4.3.1 温度场 | 第50-51页 |
| 4.3.2 直线工况 | 第51-53页 |
| 4.3.3 曲线工况 | 第53-55页 |
| 4.3.4 道岔工况 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 车轮踏面热裂纹扩展分析 | 第58-65页 |
| 5.1 有限元模型 | 第58-59页 |
| 5.2 闸瓦与踏面接触面积对裂纹扩展特性的影响 | 第59-62页 |
| 5.3 轴重对热裂纹扩展特性的影响 | 第62-63页 |
| 5.4 踏面磨耗对热裂纹扩展特性的影响 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录A 附录内容名称 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第75页 |
