| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 历史街区慢行交通系统现状剖析 | 第10-12页 |
| 1.1.2 传统慢行交通规划理论的不足 | 第12-13页 |
| 1.1.3 历史街区慢行交通系统可持续发展的要求 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.3 存在的问题 | 第19页 |
| 1.4 研究的主要内容和方法 | 第19-22页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第20页 |
| 1.4.3 研究技术路线 | 第20-22页 |
| 2 历史街区可持续慢行交通规划理论基础 | 第22-40页 |
| 2.1 历史街区慢行交通相关概念 | 第22-24页 |
| 2.1.1 历史街区概念界定 | 第22-23页 |
| 2.1.2 慢行交通概念界定 | 第23-24页 |
| 2.2 历史街区慢行交通规划的必要性 | 第24-33页 |
| 2.2.1 历史街区慢行交通特性分析 | 第24-28页 |
| 2.2.1.1 历史街区步行交通特性 | 第24-26页 |
| 2.2.1.2 历史街区非机动车交通特性 | 第26-28页 |
| 2.2.2 历史街区慢行交通特征分析 | 第28-30页 |
| 2.2.3 历史街区慢行交通规划的必要性分析 | 第30-33页 |
| 2.2.3.1 历史街区慢行交通现状问题聚焦 | 第30-31页 |
| 2.2.3.2 历史街区慢行交通发展要求聚焦 | 第31-33页 |
| 2.3 基于可持续发展理念的历史街区慢行交通规划理论 | 第33-37页 |
| 2.3.1 历史街区慢行交通系统与外部环境的相互关系 | 第33-34页 |
| 2.3.2 历史街区慢行交通可持续发展的约束机制 | 第34-36页 |
| 2.3.3 历史街区慢行交通系统可持续发展模式 | 第36-37页 |
| 2.3.4 基于承载力的历史街区慢行交通规划理论框架 | 第37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-40页 |
| 3 历史街区慢行交通环境承载力研究 | 第40-74页 |
| 3.1 历史街区慢行交通环境承载力概述 | 第40-43页 |
| 3.1.1 交通环境承载力相关概念 | 第40-41页 |
| 3.1.2 慢行交通环境承载力相关介绍 | 第41-43页 |
| 3.1.2.1 慢行交通环境承载力概念 | 第41页 |
| 3.1.2.2 慢行交通环境承载力组成体系 | 第41-43页 |
| 3.1.3 历史街区慢行交通环境承载力研究意义 | 第43页 |
| 3.2 历史街区步行交通环境承载力（WTECC） | 第43-65页 |
| 3.2.1 步行交通环境空间承载力（WSC ） | 第44-46页 |
| 3.2.1.1 计量模型 | 第44页 |
| 3.2.1.2 参数确定 | 第44-46页 |
| 3.2.2 步行交通环境心理承载力（WMC ） | 第46-64页 |
| 3.2.2.1 步行交通环境心理承载力影响因素 | 第46-47页 |
| 3.2.2.2 拥挤感知的探讨 | 第47-51页 |
| 3.2.2.3 拥挤感知影响因素量化及作用强度分析 | 第51-62页 |
| 3.2.2.4 步行交通环境心理承载力评估模型构建 | 第62-64页 |
| 3.2.3 步行交通环境经济承载力（WEC ） | 第64-65页 |
| 3.3 历史街区非机动车交通环境承载力（NTECC） | 第65-73页 |
| 3.3.1 非机动车交通环境空间承载力（NS C ） | 第66-67页 |
| 3.3.1.1 计量模型 | 第66页 |
| 3.3.1.2 参数确定 | 第66-67页 |
| 3.3.2 非机动车交通环境心理承载力（NMC ） | 第67-72页 |
| 3.3.2.1 非机动车交通环境心理承载力影响因素 | 第67-68页 |
| 3.3.2.2 非机动车交通环境心理承载力评价指标分析 | 第68-69页 |
| 3.3.2.3 非机动车交通环境心理承载力评估 | 第69-72页 |
| 3.3.3 非机动车交通环境经济承载力（NEC ） | 第72-73页 |
| 3.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 4 历史街区慢行交通系统规划 | 第74-88页 |
| 4.1 历史街区慢行交通规划阈值研究 | 第74-76页 |
| 4.1.1 压力系数 | 第74-75页 |
| 4.1.2 阈值分析 | 第75-76页 |
| 4.1.2.1 慢行交通需求管理阈值 | 第76页 |
| 4.1.2.2 慢行交通需求均衡阈值 | 第76页 |
| 4.2 历史街区慢行交通系统规划框架 | 第76-77页 |
| 4.3 历史街区慢行交通系统规划方法 | 第77-86页 |
| 4.3.1 历史街区道路分级及功能定位 | 第77-78页 |
| 4.3.2 历史街区慢行交通需求管理规划 | 第78-82页 |
| 4.3.2.1 交通需求管理概念 | 第78-79页 |
| 4.3.2.2 慢行交通需求管理作用机理 | 第79-80页 |
| 4.3.2.3 历史街区慢行交通需求管理规划方法 | 第80-82页 |
| 4.3.3 历史街区慢行交通需求均衡规划 | 第82-86页 |
| 4.3.3.1 交通需求均衡概念 | 第82页 |
| 4.3.3.2 慢行交通需求均衡作用机理 | 第82-83页 |
| 4.3.3.3 历史街区慢行交通需求均衡规划方法 | 第83-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 5 实例分析 | 第88-112页 |
| 5.1 洛阳东西南隅历史街区概况 | 第88-93页 |
| 5.1.1 街区范围位置及功能分区 | 第88-91页 |
| 5.1.2 街区历史文化特色 | 第91-92页 |
| 5.1.3 街区交通概况 | 第92-93页 |
| 5.2 现状慢行交通调查与分析 | 第93-101页 |
| 5.2.1 现状慢行交通环境调查 | 第93-98页 |
| 5.2.2 现状慢行交通量调查 | 第98-100页 |
| 5.2.3 现状慢行交通分析 | 第100-101页 |
| 5.3 现状慢行交通环境承载力计算 | 第101-105页 |
| 5.3.1 步行交通环境承载力计算 | 第101-103页 |
| 5.3.2 非机动车交通环境承载力计算 | 第103-105页 |
| 5.4 东西南隅历史街区慢行交通规划 | 第105-110页 |
| 5.4.1 阈值计算分析 | 第105-108页 |
| 5.4.2 慢行交通规划方法选择 | 第108-109页 |
| 5.4.3 近期规划措施建议 | 第109-110页 |
| 5.5 本章小结 | 第110-112页 |
| 6 结论与展望 | 第112-114页 |
| 6.1 主要研究成果及结论 | 第112页 |
| 6.2 主要创新点 | 第112-113页 |
| 6.3 研究展望 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-120页 |
| 附录 | 第120-122页 |
| 致谢 | 第122页 |
