汽车车身壁板振动对乘坐室内噪声的声学贡献度分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 本课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 偏相干分析 | 第11-12页 |
| 1.2.2 模态分析 | 第12页 |
| 1.2.3 板件声学贡献度分析 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 小波分析基本原理及试验研究 | 第15-31页 |
| 2.1 小波基础理论 | 第15-20页 |
| 2.1.1 小波变换的定义 | 第15-16页 |
| 2.1.2 连续小波变换 | 第16页 |
| 2.1.3 离散小波变换 | 第16-17页 |
| 2.1.4 小波包分析 | 第17-19页 |
| 2.1.5 小波基数学特性 | 第19-20页 |
| 2.2 试验目的 | 第20页 |
| 2.3 试验数据的获取 | 第20-24页 |
| 2.3.1 试验车辆概述 | 第20-21页 |
| 2.3.2 试验方案及试验框图 | 第21页 |
| 2.3.3 试验器材及传感器布置 | 第21-24页 |
| 2.4 车内噪声的特性分析 | 第24-27页 |
| 2.4.1 车内噪声的声压分析 | 第24-25页 |
| 2.4.2 车内噪声在各频段的能量分析 | 第25-27页 |
| 2.5 汽车壁板的振源分析 | 第27-30页 |
| 2.5.1 特征向量与相关系数 | 第27-28页 |
| 2.5.2 汽车壁板的振源识别 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 偏相干分析在壁板声学贡献度中的应用 | 第31-42页 |
| 3.1 相干技术原理 | 第31-38页 |
| 3.1.1 常相干分析 | 第31-33页 |
| 3.1.2 重相干分析 | 第33-34页 |
| 3.1.3 偏相干分析 | 第34-38页 |
| 3.2 偏相干分析的应用 | 第38-41页 |
| 3.2.1 偏相干分析 | 第39-40页 |
| 3.2.2 偏相干分析结果 | 第40-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 汽车壁板及乘坐室声腔模态分析 | 第42-60页 |
| 4.1 模态分析基本理论 | 第42-45页 |
| 4.1.1 固有特性计算 | 第43页 |
| 4.1.2 模态参数以及模态坐标 | 第43-44页 |
| 4.1.3 固有阵型的正交性 | 第44-45页 |
| 4.1.4 求解方法 | 第45页 |
| 4.2 声学模态基础 | 第45-47页 |
| 4.2.1 声学基本方程 | 第45-46页 |
| 4.2.2 声响应求解方法 | 第46-47页 |
| 4.3 汽车壁板的有限元分析 | 第47-51页 |
| 4.3.1 壁板有限元模型的建立 | 第47-48页 |
| 4.3.2 汽车壁板有限元模态分析 | 第48-51页 |
| 4.4 车室声腔声场有限元模态分析 | 第51-59页 |
| 4.4.1 声学有限元模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.4.2 声学模态分析 | 第52-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 汽车壁板声学贡献度的仿真分析 | 第60-66页 |
| 5.1 板件声学贡献度基本理论 | 第60-61页 |
| 5.2 板件声学贡献量分析 | 第61-65页 |
| 5.2.1 板件声学贡献量分析流程 | 第61-63页 |
| 5.2.2 壁板声学贡献量分析 | 第63-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
