精益生产在M公司发动机装配线的应用研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 序言 | 第8-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 引言 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 2 相关理论综述 | 第17-29页 |
| 2.1 精益生产理论综述 | 第17-23页 |
| 2.1.1 精益生产概述 | 第17页 |
| 2.1.2 精益生产原则 | 第17-18页 |
| 2.1.3 精益生产体系 | 第18-21页 |
| 2.1.4 七大浪费 | 第21-23页 |
| 2.2 时间研究综述 | 第23-27页 |
| 2.2.1 MTM动作要素说明 | 第24-26页 |
| 2.2.2 MTM-UAS | 第26-27页 |
| 2.3 时间分析技术简述 | 第27-29页 |
| 2.3.1 5W1H技术 | 第27页 |
| 2.3.2 ECRS原则 | 第27-29页 |
| 3 M公司发动机装配线现状分析 | 第29-40页 |
| 3.1 M公司概述 | 第29-30页 |
| 3.2 装配线生产现状 | 第30-35页 |
| 3.2.1 生产线工位及布局现状 | 第30-34页 |
| 3.2.2 生产线相关物流现状 | 第34-35页 |
| 3.3 装配线生产中存在的问题 | 第35-40页 |
| 3.3.1 生产线各工位不平衡 | 第35-38页 |
| 3.3.2 生产线布局不合理 | 第38页 |
| 3.3.3 物流效率较低 | 第38-39页 |
| 3.3.4 现场管理不善 | 第39页 |
| 3.3.5 作业不规范 | 第39-40页 |
| 4 M公司发动机装配线优化研究 | 第40-60页 |
| 4.1 优化方案设计 | 第40-44页 |
| 4.1.1 优化目标及原则 | 第40-41页 |
| 4.1.2 优化前准备 | 第41-43页 |
| 4.1.3 优化步骤 | 第43-44页 |
| 4.2 生产线平衡研究 | 第44-51页 |
| 4.2.1 生产线布局调整 | 第44-47页 |
| 4.2.2 生产工序优化 | 第47-51页 |
| 4.3 物流效率提升研究 | 第51-58页 |
| 4.3.1 相关流程描述 | 第51-53页 |
| 4.3.2 标准值分析 | 第53-56页 |
| 4.3.3 优化行动实施 | 第56-58页 |
| 4.4 现场改善 | 第58-60页 |
| 5 M公司发动机装配线优化效果分析 | 第60-62页 |
| 5.1 直接效果分析 | 第60-61页 |
| 5.1.1 生产线平衡率 | 第60页 |
| 5.1.2 供件满足率 | 第60-61页 |
| 5.1.3 物流配送人员 | 第61页 |
| 5.2 间接效果分析 | 第61-62页 |
| 6 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 作者简历及攻读硕士 /博士学位期间取得的研究成果 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
