| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 安全疏散理论的研究 | 第13页 |
| 1.2.2 疏散模型的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 疏散仿真的研究 | 第14-15页 |
| 1.3 重点研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 2 人群疏散的相关研究 | 第17-35页 |
| 2.1 疏散模型 | 第17-21页 |
| 2.1.1 宏观模型 | 第17-19页 |
| 2.1.2 微观模型 | 第19-21页 |
| 2.2 疏散行为及心理 | 第21-24页 |
| 2.3 地下空间水侵过程特性 | 第24-31页 |
| 2.3.1 地面积水入侵地下空间时的水力特性 | 第24-25页 |
| 2.3.2 地下空间安全撤离时间测算 | 第25-31页 |
| 2.4 规范要求 | 第31-35页 |
| 3 地铁水灾人员疏散模型的建立 | 第35-54页 |
| 3.1 地铁站结构和客流组织特点 | 第35-38页 |
| 3.1.1 地铁站结构 | 第35-36页 |
| 3.1.2 客流组织 | 第36页 |
| 3.1.3 地铁站灾害 | 第36-38页 |
| 3.2 格子气模型 | 第38-41页 |
| 3.3 地铁站应急疏散模型 | 第41-54页 |
| 3.3.1 考虑行人出口选择变化的疏散模型 | 第41-49页 |
| 3.3.2 考虑站台到站厅楼梯口特殊位置的疏散模型 | 第49-54页 |
| 4 人员疏散模型的仿真研究 | 第54-67页 |
| 4.1 仿真技术 | 第54页 |
| 4.2 地铁站概况 | 第54-56页 |
| 4.3 应急客流疏散仿真及结果分析 | 第56-67页 |
| 4.3.1 通常情况下模拟行人疏散过程 | 第59-62页 |
| 4.3.2 考虑出口选择变化时的行人疏散模拟 | 第62-67页 |
| 5 避灾和疏散优化措施 | 第67-70页 |
| 5.1 车站防淹设备的优化 | 第67-68页 |
| 5.1.1 地铁站出入口防洪的方案 | 第67页 |
| 5.1.2 车站排水系统设置 | 第67-68页 |
| 5.2 车站的安全管理的改进 | 第68-70页 |
| 5.2.1 完善防洪标准 | 第68-69页 |
| 5.2.2 洪水预报与抢险预案 | 第69页 |
| 5.2.3 规范疏散指示牌 | 第69页 |
| 5.2.4 提高地下防洪意识 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 主要创新点 | 第70页 |
| 6.2 主要结论 | 第70-71页 |
| 6.3 不足与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第76页 |