| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 环境能源现状 | 第9-10页 |
| 1.2 传统内燃机现阶段的发展 | 第10-11页 |
| 1.3 汽油机的发展及污染 | 第11页 |
| 1.4 汽车排放物的生成机理及危害 | 第11-14页 |
| 1.4.1 CO 和 HC 的产生及危害 | 第11-12页 |
| 1.4.2 NOx 的产生及危害 | 第12-13页 |
| 1.4.3 微粒烟度的产生和危害 | 第13-14页 |
| 1.5 关于排放和使用燃料的法则 | 第14-16页 |
| 1.5.1 排放法规 | 第14-16页 |
| 1.5.2 对使用燃料的规定 | 第16页 |
| 1.6 本课题研究的意义及主要内容 | 第16-19页 |
| 第二章 汽油机控制排放的措施 | 第19-25页 |
| 2.1 汽油机改善性能措施 | 第19-20页 |
| 2.2 汽油机排放性能改善的技术和废气再循环系统介绍 | 第20-21页 |
| 2.2.1 三元催化技术 | 第20页 |
| 2.2.2 可变配气定时电子控制燃油喷射系统 | 第20页 |
| 2.2.3 发动机稀薄燃烧技术 | 第20页 |
| 2.2.4 缸内直喷技术 | 第20-21页 |
| 2.2.5 均质混合气压燃技术 | 第21页 |
| 2.3 EGR 废气再循环系统 | 第21-24页 |
| 2.3.1 废气再循环系统简介 | 第21-22页 |
| 2.3.2 EGR 的工作原理 | 第22-23页 |
| 2.3.3 汽车 EGR 技术发展现状 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 EGR 系统的控制 | 第25-35页 |
| 3.1 EGR 系统的分类 | 第25页 |
| 3.2 关于 EGR 率的表示方法 | 第25-27页 |
| 3.3 关于 EGR 阀的使用控制 | 第27-29页 |
| 3.3.1 EGR 阀的使用效果 | 第27-28页 |
| 3.3.2 EGR 阀的反馈控制实例 | 第28页 |
| 3.3.3 EGR 阀的排列形式 | 第28-29页 |
| 3.3.4 EGR 阀的控制策略 | 第29页 |
| 3.4 EGR 系统的控制方式 | 第29-30页 |
| 3.5 EGR 电子控制单元 | 第30-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 发动机的排放测试实验 | 第35-45页 |
| 4.1 试验台的搭建 | 第35-36页 |
| 4.2 试验主要装置及性能参数 | 第36-40页 |
| 4.2.1 发动机的参数 | 第36-37页 |
| 4.2.2 电涡流测功机 | 第37-38页 |
| 4.2.3 AVL 废气在线分析仪 | 第38-39页 |
| 4.2.4 实验所具备的其他条件 | 第39-40页 |
| 4.3 实验准备 | 第40页 |
| 4.4 负荷和速度特性试验 | 第40-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 电子控制系统最佳 EGR 率的制取 | 第45-55页 |
| 5.1 最佳 EGR 率的确定 | 第45页 |
| 5.2 确定 EGR 率所用的方法 | 第45-46页 |
| 5.3 典型工况的分析 | 第46-53页 |
| 5.3.1 转速为 2000r/min 图例分析 | 第46-49页 |
| 5.3.2 转速为 2500r/min 图例分析 | 第49-50页 |
| 5.3.3 转速为 3000r/min 图例分析 | 第50-52页 |
| 5.3.4 不同工况图例分析总结 | 第52-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第六章 EGR 的 MAP 图绘制及步进电机模拟控制 | 第55-61页 |
| 6.1 运用 Matlab 制取最佳 EGR 的 MAP 图 | 第55-56页 |
| 6.1.1 Matlab 的简介 | 第55-56页 |
| 6.1.2 最佳 MAP 图的制取 | 第56页 |
| 6.2 步进电机的控制 | 第56-59页 |
| 6.2.1 步进电机驱动式 EGR 阀 | 第57页 |
| 6.2.2 步进电机的论述和程序设计 | 第57-59页 |
| 6.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第七章 结论 | 第61-63页 |
| 7.1 工作总结 | 第61-62页 |
| 7.2 本文的不足与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
