城市道路施工区交通流建模与排放研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 道路施工区研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 施工区交通流模型研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 社会力理论与社会力模型研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 城市道路交通排放研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容和研究方法 | 第17-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 施工区交通特性分析及数据采集 | 第21-31页 |
| 2.1 施工区交通特性分析 | 第21-26页 |
| 2.1.1 道路施工区意义及类型 | 第21-22页 |
| 2.1.2 道路的交通特性 | 第22-24页 |
| 2.1.3 通行者的交通特性 | 第24页 |
| 2.1.4 车辆运行的交通特性 | 第24-26页 |
| 2.2 信号交叉口施工区数据采集 | 第26-28页 |
| 2.3 路段施工区数据采集 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 信号交叉口施工区交通流建模与特性分析 | 第31-44页 |
| 3.1 信号交叉口施工区交通流模型 | 第31-35页 |
| 3.1.1 车辆形状设置 | 第32页 |
| 3.1.2 前向自驱动力 | 第32-33页 |
| 3.1.3 前车跟驰力 | 第33-34页 |
| 3.1.4 间隙力 | 第34页 |
| 3.1.5 排斥力 | 第34-35页 |
| 3.1.6 异向车摩擦力 | 第35页 |
| 3.2 模型标定 | 第35-36页 |
| 3.3 模型验证 | 第36-37页 |
| 3.4 信号交叉口施工区交通流特性分析 | 第37-43页 |
| 3.4.1 仿真系统构架与参数设置 | 第37-40页 |
| 3.4.2 未占用车道(开放车道)的宽度 | 第40页 |
| 3.4.3 施工区上边界与中央分隔线距离 | 第40-41页 |
| 3.4.4 大型车比例分析 | 第41-42页 |
| 3.4.5 非机动车影响分析 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 路段施工区交通流建模与特性分析 | 第44-54页 |
| 4.1 路段施工区交通流模型 | 第44-47页 |
| 4.1.1 前向自驱动力 | 第44-45页 |
| 4.1.2 车与车之间作用力 | 第45-46页 |
| 4.1.3 车与边界之间的作用力 | 第46-47页 |
| 4.2 模型标定与验证 | 第47页 |
| 4.3 路段施工区交通流特性分析 | 第47-52页 |
| 4.3.1 仿真系统构架与参数设置 | 第47-49页 |
| 4.3.2 施工区长度 | 第49页 |
| 4.3.3 施工区宽度 | 第49-50页 |
| 4.3.4 合流区长度 | 第50-51页 |
| 4.3.5 大型车比例 | 第51-52页 |
| 4.3.6 车辆限速 | 第52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 城市道路施工区能耗与污染排放研究 | 第54-64页 |
| 5.1 燃油消耗和CO_2排放模型 | 第54-56页 |
| 5.2 仿真系统构架与参数设置 | 第56-57页 |
| 5.3 信号交叉口施工区能耗与污染排放特性分析 | 第57-60页 |
| 5.3.1 未占用车道(开放车道)的宽度 | 第57-58页 |
| 5.3.2 施工区上边界与中央分隔线距离 | 第58-59页 |
| 5.3.3 大型车比例 | 第59-60页 |
| 5.3.4 非机动车影响分析 | 第60页 |
| 5.4 路段施工区能耗与污染排放特性分析 | 第60-63页 |
| 5.4.1 施工区长度 | 第60-61页 |
| 5.4.2 施工区宽度 | 第61-62页 |
| 5.4.3 大型车比例 | 第62页 |
| 5.4.4 车辆限速 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研实践 | 第74页 |
