公交一体化背景下大城市近郊区县常规公交与轨道交通衔接研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外发展现状及研究概况 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外发展现状及研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内发展现状及研究概况 | 第14-16页 |
| 1.3 研究范围及内容 | 第16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 城乡公交一体化的模式划分 | 第18-25页 |
| 2.1 城乡公交一体化的概念及特征 | 第18-19页 |
| 2.2 城乡公交一体化发展模式划分指标 | 第19-21页 |
| 2.2.1 模式划分评价体系基本原则 | 第19-20页 |
| 2.2.2 模式划分指标体系的构建 | 第20-21页 |
| 2.3 城乡公交一体化模式划分 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 近郊区县公交网络层次划分及衔接关系 | 第25-45页 |
| 3.1 大城市近郊区县公交网络层次划分 | 第25-29页 |
| 3.1.1 大城市近郊区县交通节点划分 | 第25页 |
| 3.1.2 大城市近郊区县公交线路层次划分 | 第25-28页 |
| 3.1.3 大城市近郊区县公交枢纽等级划分 | 第28-29页 |
| 3.2 大城市近郊区县交通走廊公交客流变化趋势 | 第29-39页 |
| 3.3 大城市近郊区县公交网络衔接关系 | 第39-44页 |
| 3.3.1 轨道交通与常规公交线路的空间关系 | 第39-42页 |
| 3.3.2 轨道交通与常规公交线路的竞争合作关系 | 第42-43页 |
| 3.3.3 轨道交通与常规公交网络的衔接优化重点 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 近郊区县走廊内常规公交线路调整方法 | 第45-65页 |
| 4.1 走廊内常规公交线路调整流程 | 第45-47页 |
| 4.1.1 走廊内常规公交线路调整基本原则 | 第45页 |
| 4.1.2 走廊内常规公交线路调整基本流程 | 第45-47页 |
| 4.2 走廊内常规公交线路筛选及分类 | 第47-52页 |
| 4.2.1 常规公交线路筛选方法分析 | 第47-49页 |
| 4.2.2 常规公交待调整线路筛选步骤 | 第49-52页 |
| 4.3 常规公交线路调整方法及调整时序 | 第52-53页 |
| 4.3.1 常规公交线路调整方法 | 第52-53页 |
| 4.3.2 常规公交线路调整时序 | 第53页 |
| 4.4 走廊内常规公交线路调整案例分析 | 第53-64页 |
| 4.4.1 现状公交数据分析 | 第53-61页 |
| 4.4.2 线路调整方法 | 第61-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 近郊区县轨道交通接运公交线路生成 | 第65-79页 |
| 5.1 轨道交通接运公交线路生成的基本原则 | 第65-66页 |
| 5.2 接运公交线路生成模型 | 第66-69页 |
| 5.2.1 接运公交线路生成模型假设 | 第66页 |
| 5.2.2 接运公交线路生成模型目标函数 | 第66-68页 |
| 5.2.3 接运公交线路生成模型约束条件 | 第68-69页 |
| 5.3 接运公交线路生成模型求解 | 第69-74页 |
| 5.3.1 接运公交线路生成模型求解方法分析 | 第69-70页 |
| 5.3.2 遗传算法简介 | 第70-72页 |
| 5.3.3 遗传算法求解接运公交线路生成模型步骤 | 第72-74页 |
| 5.4 接运公交线路生成算例分析 | 第74-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论及展望 | 第79-81页 |
| 1.结论及研究成果 | 第79页 |
| 2.主要创新点 | 第79-80页 |
| 3.有待进一步研究的问题 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
