| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.2 汽油机缸内直喷技术 | 第14-16页 |
| 1.2.1 缸内直喷技术发展 | 第14-15页 |
| 1.2.2 缸内直喷技术特点 | 第15-16页 |
| 1.3 内燃机微粒排放 | 第16-21页 |
| 1.3.1 微粒的危害 | 第16-17页 |
| 1.3.2 微粒的成分和分类 | 第17-18页 |
| 1.3.3 直喷汽油机微粒研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.4 暖机过程的微粒排放 | 第20-21页 |
| 1.4 主要研究内容及意义 | 第21-24页 |
| 第2章 发动机实验平台搭建 | 第24-40页 |
| 2.1 实验台架介绍 | 第24-25页 |
| 2.2 测试设备介绍 | 第25-30页 |
| 2.2.1 测功机及测功机控制系统 | 第25-27页 |
| 2.2.2 宽频氧传感器 | 第27-28页 |
| 2.2.3 尾气分析仪 | 第28页 |
| 2.2.4 燃烧分析仪 | 第28-29页 |
| 2.2.5 微粒粒径谱仪 | 第29-30页 |
| 2.3 发动机电子控制系统介绍 | 第30-33页 |
| 2.3.1 电子控制系统硬件 | 第30-32页 |
| 2.3.2 电子控制系统软件 | 第32-33页 |
| 2.4 微粒稀释与采集系统介绍 | 第33-37页 |
| 2.4.1 二级微粒稀释取样系统 | 第33-35页 |
| 2.4.2 稀释条件对微粒热物理特性的影响 | 第35-37页 |
| 2.5 实验方案 | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 GDI发动机暖机过程的燃烧特性分析 | 第40-54页 |
| 3.1 过量空气系数对暖机过程燃烧特性影响 | 第40-44页 |
| 3.2 点火正时对暖机过程燃烧特性影响 | 第44-48页 |
| 3.3 喷油压力对暖机过程燃烧特性影响 | 第48-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 GDI发动机暖机过程的THC和微粒排放特性分析 | 第54-74页 |
| 4.1 过量空气系数对暖机过程的THC和微粒排放特性影响 | 第54-60页 |
| 4.1.1 过量空气系数对THC排放的影响 | 第54-55页 |
| 4.1.2 过量空气系数对微粒数量浓度的影响 | 第55-58页 |
| 4.1.3 过量空气系数对微粒体积浓度的影响 | 第58-60页 |
| 4.2 点火正时对暖机过程的THC和微粒排放特性影响 | 第60-66页 |
| 4.2.1 点火正时对THC排放的影响 | 第60-61页 |
| 4.2.2 点火正时对微粒数量浓度的影响 | 第61-64页 |
| 4.2.3 点火正时对微粒体积浓度的影响 | 第64-66页 |
| 4.3 喷油压力对暖机过程的THC和微粒排放特性影响 | 第66-71页 |
| 4.3.1 喷油压力对THC排放的影响 | 第66-67页 |
| 4.3.2 喷油压力对微粒数量浓度的影响 | 第67-69页 |
| 4.3.3 喷油压力对微粒体积浓度的影响 | 第69-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-74页 |
| 第5章 全文总结与工作展望 | 第74-78页 |
| 5.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 5.2 工作展望 | 第75-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 作者简介及科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
