突发事件下城市交叉口信号配时优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 过饱和路网交通信号控制研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 突发事件下交通信号控制研究 | 第13-14页 |
| 1.3.3 国内外研究现状总结 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容与路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 主要内容框架 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 城市交通信号控制相关理论分析 | 第17-30页 |
| 2.1 城市交通信号控制基本理论 | 第17-27页 |
| 2.1.1 交通信号控制基本类型 | 第17-25页 |
| 2.1.2 突发事件下交叉口排队演化机理分析 | 第25-27页 |
| 2.2 交通信号控制性能指标 | 第27-30页 |
| 第3章 突发事件下城市交通疏散与控制策略 | 第30-41页 |
| 3.1 考虑突发事件随机性的路网状态分析 | 第30-32页 |
| 3.2 突发事件下城市交通流疏散策略 | 第32-38页 |
| 3.2.1 路段全堵的疏散策略 | 第32-34页 |
| 3.2.2 路段部分拥堵的疏散策略 | 第34-36页 |
| 3.2.3 交叉口拥堵的疏散策略一 | 第36-38页 |
| 3.3 突发事件下交通信号控制策略 | 第38-41页 |
| 3.3.1 控制范围界定 | 第38-39页 |
| 3.3.2 相位相序设置 | 第39页 |
| 3.3.3 交叉口信号控制方法 | 第39-41页 |
| 第4章 突发事件下信号配时参数优化模型及算法 | 第41-54页 |
| 4.1 问题描述 | 第41-42页 |
| 4.2 交叉口信号配时参数优化模型 | 第42-52页 |
| 4.2.1 第一阶段—基本控制参数优化 | 第43-45页 |
| 4.2.2 第二阶段—相位差优化 | 第45-52页 |
| 4.3 基于粒子群算法的模型求解 | 第52-54页 |
| 4.3.1 粒子群算法基本原理 | 第52页 |
| 4.3.2 改进粒子群算法的模型求解 | 第52-54页 |
| 第5章 实例分析 | 第54-65页 |
| 5.1 实例对象概述 | 第54-57页 |
| 5.1.1 第五郡三期南门区相邻域路网概况 | 第54-57页 |
| 5.1.2 VISISM交通仿真软件介绍 | 第57页 |
| 5.2 实验仿真 | 第57-61页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第61-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
