考虑班列到港时间约束的集装箱码头箱位分配问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.3.1 堆场空间资源调度优化研究 | 第13-15页 |
| 1.3.2 堆场设备资源调度优化研究 | 第15-17页 |
| 1.3.3 海铁联运研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 论文研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 集装箱海铁联运作业系统概述 | 第21-32页 |
| 2.1 集装箱海铁联运基本概念 | 第21-27页 |
| 2.1.1 港口概念及作业区布局 | 第21-23页 |
| 2.1.2 港站概念及作业区布局 | 第23-24页 |
| 2.1.3 两作业区之间的位置关系 | 第24-27页 |
| 2.1.4 集装箱班列相关概念 | 第27页 |
| 2.2 海铁联运进出口集装箱作业流程 | 第27-29页 |
| 2.3 海铁联运集装箱码头堆场资源 | 第29-31页 |
| 2.3.1 集装箱码头堆场空间资源 | 第29-30页 |
| 2.3.2 集装箱码头堆场设备资源 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 集装箱码头箱位分配优化模型建立 | 第32-42页 |
| 3.1 集装箱码头箱位分配模型的影响因素分析 | 第32-34页 |
| 3.1.1 翻箱量 | 第32-33页 |
| 3.1.2 轨道门吊大车移动距离 | 第33-34页 |
| 3.2 集装箱码头箱位分配问题描述 | 第34-35页 |
| 3.3 集装箱码头箱位分配问题分析 | 第35-38页 |
| 3.3.1 箱位编号规则分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 翻箱量的计算方法分析 | 第36-38页 |
| 3.4 集装箱码头箱位分配优化模型 | 第38-41页 |
| 3.4.1 模型假设 | 第38页 |
| 3.4.2 模型符号与决策变量 | 第38-39页 |
| 3.4.3 模型建立 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 算法设计及算例分析 | 第42-55页 |
| 4.1 AMPL求解结果分析 | 第42-46页 |
| 4.2 启发式算法设计 | 第46-51页 |
| 4.2.1 算法简介 | 第46-47页 |
| 4.2.2 算法步骤 | 第47-50页 |
| 4.2.3 启发式算法与AMPL对比分析 | 第50-51页 |
| 4.3 灵敏度分析 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 结论 | 第55-56页 |
| 5.2 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
