| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容和文章结构 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 文章结构 | 第16-17页 |
| 第2章 支线集装箱船舶相关理论概述 | 第17-22页 |
| 2.1 支线船舶相关概念 | 第17页 |
| 2.2 支线集装箱船舶运输现状 | 第17-19页 |
| 2.2.1 支线集装箱运输发展现状 | 第17-18页 |
| 2.2.2 支线集装箱运输的地位和发展前景 | 第18-19页 |
| 2.3 支线集装箱运输的优点和必要性 | 第19-22页 |
| 2.3.1 增加满仓率,减少航线数量 | 第19-20页 |
| 2.3.2 船舶大型化发展的趋势 | 第20-21页 |
| 2.3.3 严峻的航运市场 | 第21-22页 |
| 第3章 不定期支线集装箱船舶实时调度模型的建立和求解 | 第22-33页 |
| 3.1 问题描述 | 第22-24页 |
| 3.2 模型假设 | 第24-25页 |
| 3.3 模型符号 | 第25-26页 |
| 3.4 模型建立 | 第26-28页 |
| 3.5 模型求解 | 第28-33页 |
| 3.5.1 遗传算法设计解的编码方法 | 第28-31页 |
| 3.5.2 杂交算子 | 第31页 |
| 3.5.3 变异算子 | 第31-33页 |
| 第4章 不定期支线集装箱船舶实时调度案例分析 | 第33-53页 |
| 4.1 支线集装箱船舶实时调度案例分析 | 第33-45页 |
| 4.1.1 单次支线集装箱船舶实时调度案例分析 | 第35-40页 |
| 4.1.2 多次支线集装箱船舶实时调度案例分析 | 第40-45页 |
| 4.2 支线集装箱船舶实时调度成本分析 | 第45-53页 |
| 4.2.1 单次支线集装箱船舶实时调度成本分析 | 第45-50页 |
| 4.2.2 多次支线集装箱船舶实时调度成本分析 | 第50-53页 |
| 第5章 灵敏度分析 | 第53-71页 |
| 5.1 单次支线集装箱船舶实时调度灵敏度分析 | 第53-61页 |
| 5.1.1 集装箱卸箱量对模型的影响 | 第53-54页 |
| 5.1.2 集装箱装箱量对模型的影响 | 第54-55页 |
| 5.1.3 装箱量和卸箱量同时变化对模型的影响 | 第55-61页 |
| 5.2 多次支线集装箱船舶实时调度灵敏度分析 | 第61-71页 |
| 5.2.1 集装箱卸箱量对模型的影响 | 第61-62页 |
| 5.2.2 集装箱装箱量对模型的影响 | 第62-63页 |
| 5.2.3 装箱量和卸箱量同时变化对模型的影响 | 第63-71页 |
| 第6章 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |