| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 汽车安全的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.2.1 汽车安全研究内容 | 第13-14页 |
| 1.2.2 汽车安全研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3 乘员约束系统的国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.1 约束系统的发展研究 | 第15-16页 |
| 1.3.2 约束系统的优化研究 | 第16页 |
| 1.3.3 约束系统的能量研究 | 第16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 车辆正面碰撞仿真模型的建立与分析 | 第19-31页 |
| 2.1 MADYMO软件介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 正面碰撞仿真模型的建立与验证 | 第20-27页 |
| 2.2.1 仿真模型的建立 | 第21-25页 |
| 2.2.2 仿真模型的验证 | 第25-27页 |
| 2.3 乘员约束系统的CAE分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 乘员约束系统优化流程设计 | 第27-28页 |
| 2.3.2 乘员约束系统优化结果分析 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 乘员约束系统能量研究 | 第31-42页 |
| 3.1 能量理论阐述 | 第31页 |
| 3.2 能量计算方法 | 第31-33页 |
| 3.3 驾驶员侧假人能量研究 | 第33-40页 |
| 3.3.1 假人各部位划分 | 第33-34页 |
| 3.3.2 假人头部能量分析 | 第34-36页 |
| 3.3.3 假人胸部能量分析 | 第36-37页 |
| 3.3.4 假人髋部能量分析 | 第37-38页 |
| 3.3.5 假人腿部能量分析 | 第38-40页 |
| 3.4 乘员约束系统能量分析 | 第40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 基于能量分析的乘员约束系统优化研究 | 第42-57页 |
| 4.1 乘员约束系统能量分布与WIC关系分析 | 第42-44页 |
| 4.2 乘员约束系统吸能峰值与WIC关系构建 | 第44-46页 |
| 4.2.1 吸能峰值和WIC数据分析 | 第44-45页 |
| 4.2.2 吸能峰值与WIC关系构建 | 第45-46页 |
| 4.3 乘员约束系统参数与吸能峰值关系构建 | 第46-53页 |
| 4.3.1 安全带参数与其吸能峰值的关系构建 | 第46-49页 |
| 4.3.2 汽车座椅参数与其吸能峰值的关系构建 | 第49-51页 |
| 4.3.3 护膝板及地板参数与其吸能峰值的关系构建 | 第51-53页 |
| 4.4 基于能量分析的乘员约束系统优化 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-60页 |
| 5.1 总结 | 第57-59页 |
| 5.1.1 论文的主要内容 | 第57-58页 |
| 5.1.2 论文的创新点 | 第58-59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第65页 |