摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
1 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.1 社会背景 | 第9-10页 |
1.1.2 理论背景 | 第10页 |
1.2 课题研究目的及意义 | 第10页 |
1.3 相关概念解析 | 第10-12页 |
1.3.1 公共自行车系统 | 第10-11页 |
1.3.2 自助服务终端 | 第11页 |
1.3.3 人机工程学 | 第11-12页 |
1.3.4 人机界面 | 第12页 |
1.4 国内外公共自行车服务终端现状比较 | 第12-13页 |
1.5 研究框架和方法 | 第13-14页 |
1.6 研究创新点 | 第14-15页 |
2 自助服务终端的人机工程学分析 | 第15-21页 |
2.1 人机工程学与自助服务终端 | 第15-16页 |
2.1.1 人机工程学在产品设计中的重要性 | 第15页 |
2.1.2 自助服务终端的人机设计要素 | 第15-16页 |
2.2 常用人体测量数据 | 第16页 |
2.3 自助服务终端人机工程学尺寸要求 | 第16-19页 |
2.3.1 公共自行车停车棚尺寸要求 | 第17页 |
2.3.2 连体桩的尺寸要求 | 第17-18页 |
2.3.3 信息查询机的尺寸要求 | 第18-19页 |
2.4 环境因素要求 | 第19页 |
2.5 本章小结 | 第19-21页 |
3 自助服务终端人机设计流程 | 第21-31页 |
3.1 任务分析 | 第21-24页 |
3.1.1 锁止器操作流程任务分析 | 第21-22页 |
3.1.2 信息查询机系统的功能任务分析 | 第22-24页 |
3.1.3 任务分析的必要性 | 第24页 |
3.2 界面设计 | 第24-29页 |
3.2.1 界面序列设定 | 第24-26页 |
3.2.2 信息架构 | 第26-27页 |
3.2.3 界面布局与功能分区 | 第27-28页 |
3.2.4 组合界面元素 | 第28-29页 |
3.3 本章小结 | 第29-31页 |
4 公共自行车服务终端人机界面设计细节及原则 | 第31-41页 |
4.1 服务终端触摸界面的交互特征分析 | 第31-33页 |
4.1.1 Windows系统的交互特征分析 | 第31-32页 |
4.1.2 IOS系统的交互特征分析 | 第32页 |
4.1.3 触摸界面的交互特征分析 | 第32-33页 |
4.2 界面元素及其交互行为 | 第33-38页 |
4.2.1 屏幕和界面 | 第33页 |
4.2.2 按钮和菜单 | 第33-34页 |
4.2.3 数据输入 | 第34-35页 |
4.2.4 选择 | 第35-36页 |
4.2.5 翻页与滚动条 | 第36-37页 |
4.2.6 弹出窗口 | 第37页 |
4.2.7 提示与反馈 | 第37-38页 |
4.3 以用户为中心的人机界面设计原则 | 第38-39页 |
4.3.1 KISS原则 | 第38页 |
4.3.2 一致性原则 | 第38页 |
4.3.3 易于理解性原则 | 第38-39页 |
4.4 本章小结 | 第39-41页 |
5 公共自行车服务终端设计实践 | 第41-55页 |
5.1 调查研究 | 第41-45页 |
5.1.1 西安历史文化背景 | 第41页 |
5.1.2 地域文化与公共自行车服务 | 第41-42页 |
5.1.3“人-机-环境”系统调查 | 第42-43页 |
5.1.4 调查结果分析 | 第43-45页 |
5.2 公共自行车自助服务终端设计探索 | 第45-48页 |
5.3 自助服务终端人机硬件展示与分析 | 第48-50页 |
5.3.1 公共自行车棚设计展示与分析 | 第48-49页 |
5.3.2 信息查询机设计展示与分析 | 第49-50页 |
5.4 自助服务终端人机界面展示与分析 | 第50-53页 |
5.4.1 自助服务终端人机界面设计展示 | 第50-52页 |
5.4.2 人机界面的可用性评估 | 第52-53页 |
5.5 西安公共自行车服务终端人机系统设计总体评价 | 第53页 |
5.6 本章小结 | 第53-55页 |
6 总结和展望 | 第55-57页 |
6.1 主要研究成果 | 第55页 |
6.2 研究不足 | 第55页 |
6.3 前景分析 | 第55-57页 |
参考文献 | 第57-61页 |
附录A | 第61-63页 |
作者攻读学位期间发表学术论文清单 | 第63-65页 |
致谢 | 第65页 |