| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 论文选题背景及研究意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外相关领域的研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 再制造相关研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 主动再制造及其时机相关研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 存在的问题与不足 | 第16页 |
| 1.3 论文的课题来源及组织架构 | 第16-18页 |
| 1.3.1 论文的课题来源 | 第16页 |
| 1.3.2 论文的组织架构 | 第16-18页 |
| 2 机械产品主动再制造最佳时机点建模分析 | 第18-27页 |
| 2.1 生命周期评价方法 | 第18-22页 |
| 2.1.1 LCA的发展 | 第18-19页 |
| 2.1.2 LCA的操作步骤 | 第19-20页 |
| 2.1.3 LCA的流程 | 第20-22页 |
| 2.2 生命周期成本分析 | 第22-24页 |
| 2.2.1 LCC的发展 | 第22-23页 |
| 2.2.2 LCC的构成 | 第23-24页 |
| 2.3 蒙特卡洛方法 | 第24-25页 |
| 2.3.1 蒙特卡洛方法的发展 | 第24页 |
| 2.3.2 蒙特卡洛方法的流程 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 重卡发动机的主动再制造时域选择方法建模 | 第27-36页 |
| 3.1 主动再制造学术理论 | 第27-29页 |
| 3.1.1 主动再制造时机点的重要性 | 第27-28页 |
| 3.1.2 不确定性因素 | 第28页 |
| 3.1.3 机械产品的可靠性 | 第28-29页 |
| 3.2 主动再制造的系统边界 | 第29-30页 |
| 3.3 主动再制造时机选择模型 | 第30-35页 |
| 3.3.1 建立LCA模型 | 第30-32页 |
| 3.3.2 建立LCC模型 | 第32-33页 |
| 3.3.3 模型建立 | 第33-34页 |
| 3.3.4 最佳时机点求解 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 WD615.87 发动机主动再制造最佳时机点应用 | 第36-54页 |
| 4.1 研究对象与范围界定 | 第36-38页 |
| 4.1.1 研究对象 | 第36页 |
| 4.1.2 系统边界 | 第36-37页 |
| 4.1.3 再制造机械产品服役时间 | 第37-38页 |
| 4.1.4 数据来源 | 第38页 |
| 4.2 发动机主动再制造环境影响 | 第38-47页 |
| 4.2.1 新品制造及回收阶段 | 第38-39页 |
| 4.2.2 服役阶段能耗 | 第39-40页 |
| 4.2.3 再制造阶段阶段能耗 | 第40-46页 |
| 4.2.4 再服役阶段能耗 | 第46页 |
| 4.2.5 环境影响计算 | 第46-47页 |
| 4.3 发动机主动再制造经济影响 | 第47-49页 |
| 4.3.1 初始制造及回收阶段经济成本 | 第47页 |
| 4.3.2 服役阶段经济成本 | 第47-48页 |
| 4.3.3 再制造阶段经济成本 | 第48-49页 |
| 4.3.4 再服役阶段经济成本 | 第49页 |
| 4.4 发动机主动再制造时机模拟 | 第49-53页 |
| 4.4.1 模拟运算 | 第49-51页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 全文总结 | 第54-55页 |
| 5.2 工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 附录A 发动机拆机重要零部件明细表 | 第61-63页 |
| 附录B 单位质量原材料采掘、生产消单数据(CLCD) | 第63-64页 |
| 附录C 其他零件再制造固定经济成本/元 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |