重型车辆液压缓速制动系统的设计与分析
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-18页 |
| 1.1 重型车辆缓速系统的研究意义 | 第6-8页 |
| 1.2 重型车辆缓速装置的发展 | 第8-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 液压缓速制动系统结构设计及参数匹配 | 第18-28页 |
| 2.1 液压缓速制动系统结构设计 | 第18-23页 |
| 2.1.1 液压缓速制动系统整体结构设计 | 第18-21页 |
| 2.1.2 液压缓速制动系统动力耦合设计 | 第21-22页 |
| 2.1.3 液压缓速制动系统原理图设计 | 第22-23页 |
| 2.2 缓速制动系统主要参数的匹配准则 | 第23-27页 |
| 2.2.1 液压泵/马达排量匹配准则 | 第24-25页 |
| 2.2.2 转矩耦合器传动比匹配准则 | 第25-26页 |
| 2.2.3 蓄能器压力容积匹配准则 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 液压缓速制动装置的原理与建模 | 第28-42页 |
| 3.1 泵/马达元件的结构原理和工作特性 | 第28-31页 |
| 3.1.1 泵/马达元件的结构原理 | 第28-29页 |
| 3.1.2 泵/马达元件不同工况下的工作特性 | 第29-31页 |
| 3.2 泵/马达元件各部分的建模 | 第31-39页 |
| 3.2.1 柱塞与缸体组件的建模 | 第31-34页 |
| 3.2.2 电磁比例阀和控制柱塞的建模 | 第34-35页 |
| 3.2.3 斜盘相关组件的建模 | 第35-37页 |
| 3.2.4 配流盘与缸体组件的建模 | 第37-39页 |
| 3.3 液压辅助元件的原理与建模 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 液压缓速装置模型的分析与验证 | 第42-54页 |
| 4.1 液压缓速装置模型动态特性分析 | 第42-45页 |
| 4.2 液压缓速制动系统实验分析 | 第45-53页 |
| 4.2.1 液压缓速制动实验台的设置 | 第45-47页 |
| 4.2.2 实验结果与仿真结果的对比与分析 | 第47-51页 |
| 4.2.3 系统长时间持续工况下的分析 | 第51-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 液压缓速制动系统与车辆系统的联合分析 | 第54-70页 |
| 5.1 液压缓速制动系统分配策略 | 第54-59页 |
| 5.1.1 车辆前轮与后轮制动力分配策略 | 第54-56页 |
| 5.1.2 液压缓速制动与机械制动的分配策略 | 第56-58页 |
| 5.1.3 液压机械制动力分配策略总体设计 | 第58-59页 |
| 5.2 整车模型的建立 | 第59-63页 |
| 5.2.1 车辆整体结构设计图 | 第59-60页 |
| 5.2.2 车辆整体系统模型的搭建 | 第60-63页 |
| 5.3 车辆液压缓速制动系统仿真结果及分析 | 第63-69页 |
| 5.3.1 纯液压制动模式下仿真及分析 | 第63-64页 |
| 5.3.2 机械液压联合制动模式下仿真及分析 | 第64-65页 |
| 5.3.3 标准循环工况下的仿真及分析 | 第65-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
