| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 城市路网元胞传输模型构建 | 第11-12页 |
| 1.2.2 路网层级下的SO-DTA流量抑制问题研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 城市路网无流量抑制的动态系统最优分配模型构建 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 1.5 论文结构安排 | 第17-18页 |
| 1.6 本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 基于路径的城市路网元胞传输模型构建 | 第20-34页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 元胞传输模型基础知识 | 第20-25页 |
| 2.2.1 元胞传输模型基本原理 | 第20-22页 |
| 2.2.2 元胞传输模型数学形式 | 第22-25页 |
| 2.2.3 元胞传输模型基本原理的局限性 | 第25页 |
| 2.3 基于路径的元胞传输模型构建 | 第25-32页 |
| 2.3.1 元胞占有率更新计算 | 第26-28页 |
| 2.3.2 流量计算 | 第28-31页 |
| 2.3.3 模型优势与缺陷 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 路网层级下的SO-DTA流量抑制问题研究 | 第34-50页 |
| 3.1 概述 | 第34页 |
| 3.2 参数定义 | 第34-35页 |
| 3.3 流量抑制成因分析 | 第35-37页 |
| 3.4 路网层级下的SO-DTA流量抑制消除方法 | 第37-40页 |
| 3.4.1 基于惩罚方案的单OD点对路网流量抑制消除方法 | 第37-38页 |
| 3.4.2 NLP模型特性 | 第38-40页 |
| 3.5 方法演算分析 | 第40-48页 |
| 3.5.1 测试路网基本属性 | 第40-41页 |
| 3.5.2 仿真环境设定 | 第41-43页 |
| 3.5.3 结果分析 | 第43-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 城市路网无流量抑制的动态系统最优分配模型构建 | 第50-78页 |
| 4.1 概述 | 第50-51页 |
| 4.2 模型构建方法 | 第51-52页 |
| 4.2.1 参数定义 | 第51页 |
| 4.2.2 城市路网无流量抑制的动态系统最优分配模型 | 第51-52页 |
| 4.3 模型特性分析 | 第52-55页 |
| 4.3.1 流量抑制消除 | 第53页 |
| 4.3.2 出行路径选择 | 第53-55页 |
| 4.4 模型参数标定方法 | 第55-60页 |
| 4.4.1 交通流参数标定方法 | 第55-58页 |
| 4.4.2 动态OD需求估计方法 | 第58-60页 |
| 4.5 案例分析 | 第60-74页 |
| 4.5.1 研究路网基本属性 | 第60-64页 |
| 4.5.2 仿真环境设定 | 第64-69页 |
| 4.5.3 路径选择率计算 | 第69-71页 |
| 4.5.4 元胞占有率及流量计算 | 第71-73页 |
| 4.5.5 流量抑制消除分析 | 第73-74页 |
| 4.6 模型评估 | 第74-77页 |
| 4.7 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 研究成果总结 | 第78-79页 |
| 5.2 研究展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 科研经历与硕士期间发表论文情况 | 第86页 |
