基于城市居民出行特征分析的北京公共自行车系统发展研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外公共自行车系统研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-13页 |
| (1) 理论研究 | 第12页 |
| (2) 实践发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
| (1) 理论研究 | 第13-14页 |
| (2) 实践发展 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 2 北京公共自行车系统研究基础 | 第17-27页 |
| 2.1 公共自行车系统构成 | 第17-19页 |
| 2.2 公共自行车功能定位 | 第19-21页 |
| 2.2.1 短距离出行 | 第19-20页 |
| 2.2.2 接驳公共交通 | 第20页 |
| 2.2.3 服务于旅游景区和大学校园 | 第20-21页 |
| 2.3 北京公共自行车系统运行条件 | 第21-27页 |
| 2.3.1 北京公共自行车出行交通基础 | 第21-24页 |
| (1) 自行车占比下降令人堪忧 | 第21-22页 |
| (2) 公共自行车系统发展初有成效 | 第22页 |
| (3) 自行车交通基础设施建设 | 第22-24页 |
| 2.3.2 北京公共自行车系统发展现状 | 第24-25页 |
| 2.3.3 北京公共自行车系统发展存在的问题 | 第25-27页 |
| 3 北京公共自行车出行特征分析 | 第27-34页 |
| 3.1 社会自然属性影响因素 | 第27-31页 |
| 3.1.1 性别 | 第27页 |
| 3.1.2 年龄 | 第27-28页 |
| 3.1.3 收入 | 第28-29页 |
| 3.1.4 职业 | 第29页 |
| 3.1.5 自然气候环境 | 第29-30页 |
| 3.1.6 交通基础设施 | 第30-31页 |
| 3.2 出行属性影响因素 | 第31-34页 |
| 3.2.1 出行距离 | 第31-32页 |
| 3.2.2 出行目的 | 第32-33页 |
| 3.2.3 出行时耗 | 第33-34页 |
| 4 北京公共自行车系统的运营管理 | 第34-43页 |
| 4.1 北京公共自行车系统服务分析 | 第34-38页 |
| 4.1.1 使用资费 | 第34-36页 |
| (1) 租车费用 | 第34-35页 |
| (2) 押金 | 第35-36页 |
| 4.1.2 服务管理 | 第36-38页 |
| (1) 办卡网点 | 第36-37页 |
| (2) 服务方式 | 第37-38页 |
| (3) 租赁服务时间 | 第38页 |
| 4.2 车辆的调度与维护 | 第38-40页 |
| 4.2.1 车辆的调度 | 第38-39页 |
| 4.2.2 车辆的维护 | 第39-40页 |
| 4.3 政企职责分工 | 第40-43页 |
| 5 北京公共自行车系统适应性评价 | 第43-48页 |
| 5.1 指标体系的建立 | 第43页 |
| 5.2 因素层指标量化 | 第43-45页 |
| 5.2.1 定性指标定量化 | 第43-44页 |
| 5.2.2 定量指标标准化 | 第44-45页 |
| 5.3 适应性评价 | 第45-48页 |
| 6 北京公共自行车系统运营管理优化建议 | 第48-54页 |
| 6.1 优化公共自行车出行环境 | 第48-50页 |
| 6.1.1 自行车专用车道建设 | 第48页 |
| 6.1.2 优化租赁站点的布局 | 第48-50页 |
| 6.2 优化公共自行车的运营管理 | 第50-54页 |
| 6.2.1 优化相关服务 | 第50-52页 |
| (1) 提高公共自行车系统相关服务的水平 | 第50-51页 |
| (2) 加大公共自行车交通的教育和推广 | 第51-52页 |
| 6.2.2 系统整合 | 第52页 |
| 6.2.3 拓宽企业盈利途径 | 第52-54页 |
| 7 结论 | 第54-55页 |
| 7.1 结论 | 第54页 |
| 7.2 展望 | 第54-55页 |
| 主要参考文献 | 第55-58页 |
| 附录A | 第58-60页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第60-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |
