| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 高速公路交通运行态势预测国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 高速公路交通运行态势预测国内外应用现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路与主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 高速公路运行状态预测尺度确定 | 第19-27页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 预测尺度确定原则与方法 | 第19-20页 |
| 2.3 高速公路交通流参数时空特性分析 | 第20-25页 |
| 2.3.1 高速公路交通空间特性分析 | 第21-23页 |
| 2.3.2 高速公路交通时间特性分析 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 高速公路运行态势短期预测方法研究 | 第27-47页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 基于卡尔曼滤波理论的交通流参数短期预测方法 | 第27-36页 |
| 3.2.1 卡尔曼滤波理论的基本原理 | 第27-32页 |
| 3.2.2 模型建立 | 第32-36页 |
| 3.3 高速公路运行态势短期预测 | 第36-44页 |
| 3.3.1 交通状态持续时空特性分析 | 第36页 |
| 3.3.2 高速公路道路拥挤评价标准 | 第36-40页 |
| 3.3.3 短时交通运行态势预测方法构建 | 第40-42页 |
| 3.3.4 高速公路运行态势拥挤持续时间预测方法设计 | 第42-44页 |
| 3.4 实证分析 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 高速公路运行态势中长期预测方法研究 | 第47-59页 |
| 4.1 概述 | 第47页 |
| 4.2 基于加权移动平均的交通流参数中期预测方法研究 | 第47-50页 |
| 4.2.1 高速公路中期交通流参数变化特性分析 | 第47-48页 |
| 4.2.2 交通流参数中期预测模型构建 | 第48-50页 |
| 4.3 基于指数平滑法的交通流参数长期预测方法 | 第50-55页 |
| 4.3.1 高速公路长期交通流参数变化特性分析 | 第51页 |
| 4.3.2 交通流参数长期预测模型构建 | 第51-55页 |
| 4.4 实证分析 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 全文总结 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
