| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 环形交叉口发展及研究状况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 CA模型在环形交叉口交通流中的发展应用 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 信号控制环形交叉及元胞自动机相关理论 | 第15-28页 |
| 2.1 信号控制环形交叉口相关概念及分类 | 第15-18页 |
| 2.1.1 信号控制环形交叉口 | 第15-16页 |
| 2.1.2 信号控制环形交叉口分类 | 第16-18页 |
| 2.2 信号控制环形交叉口交通流参数及车流运行特性 | 第18-21页 |
| 2.2.1 交通流特性相关参数 | 第18-19页 |
| 2.2.2 交通流参数获取方式 | 第19-20页 |
| 2.2.3 环交车流运行特性 | 第20页 |
| 2.2.4 环内车辆换道行为 | 第20-21页 |
| 2.3 元胞自动机交通流模型 | 第21-26页 |
| 2.3.1 直行单车道交通流CA模型 | 第21-23页 |
| 2.3.2 直行双车道交通流CA模型 | 第23-24页 |
| 2.3.3 环形交叉口CA模型研究 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 信号控制环形交叉口交通流实测数据分析 | 第28-41页 |
| 3.1 数据调查方案 | 第28-31页 |
| 3.1.1 调查对象的选取 | 第28-29页 |
| 3.1.2 相关调查内容 | 第29页 |
| 3.1.3 采用的调查方法 | 第29-31页 |
| 3.2 实测数据的获取 | 第31-34页 |
| 3.2.1 流量 | 第31页 |
| 3.2.2 速度 | 第31-33页 |
| 3.2.3 密度 | 第33-34页 |
| 3.2.4 换道 | 第34页 |
| 3.3 实测数据分析 | 第34-40页 |
| 3.3.1 交通流量分析 | 第34-35页 |
| 3.3.2 速度行为分析 | 第35-37页 |
| 3.3.3 研究路段密度分析 | 第37-38页 |
| 3.3.4 换道行为分析 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 信号控制环形交叉口交通流建模与仿真 | 第41-56页 |
| 4.1 考虑多种影响因素下的环交模型 | 第41-42页 |
| 4.2 环交CA模型的建立 | 第42-46页 |
| 4.2.1 速度更新规则 | 第42-43页 |
| 4.2.2 入环至环中阶段的换道模型 | 第43-44页 |
| 4.2.3 出环阶段的换道模型 | 第44-46页 |
| 4.3 数值模拟 | 第46-47页 |
| 4.3.1 仿真工具的选取 | 第46页 |
| 4.3.2 仿真参数的设定 | 第46-47页 |
| 4.4 模型验证分析 | 第47-55页 |
| 4.4.1 与实测数据对比分析 | 第47-49页 |
| 4.4.2 模型之间对比分析 | 第49-52页 |
| 4.4.3 模型仿真分析 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 主要研究工作及成果 | 第56-57页 |
| 5.2 本文的创新点 | 第57页 |
| 5.3 研究展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63-82页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第82页 |