| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 目录 | 第11-13页 |
| 插图清单 | 第13-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 驱动桥壳的介绍 | 第15页 |
| 1.1.2 驱动桥壳疲劳可靠性分析及优化分析的意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第17-19页 |
| 1.3 本文研究主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本文主要技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 驱动桥壳有限元模型的建立及随机振动分析 | 第21-40页 |
| 2.1 桥壳有限元建模 | 第21-22页 |
| 2.2 确定载荷工况和约束条件 | 第22-24页 |
| 2.2.1 NEDC循环工况 | 第22-23页 |
| 2.2.2 桥壳约束及加载 | 第23-24页 |
| 2.3 模态分析 | 第24-26页 |
| 2.4 路面随机激励下桥壳载荷谱编制方法 | 第26-36页 |
| 2.4.1 路面速度功率谱密度在车速变化时与时间频率的关系曲线的生成 | 第26-33页 |
| 2.4.2 路面传递到桥壳载荷谱的分解 | 第33-36页 |
| 2.5 路面随机输入下桥壳结构随机振动分析 | 第36-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 桥壳疲劳可靠性评估及结构优化设计 | 第40-58页 |
| 3.1 桥壳疲劳可靠性评估 | 第40-43页 |
| 3.1.1 桥壳疲劳损伤计算方法 | 第40-41页 |
| 3.1.2 S-N曲线的选取及修正 | 第41-43页 |
| 3.1.3 桥壳疲劳损伤计算结果 | 第43页 |
| 3.2 桥壳结构优化设计 | 第43-56页 |
| 3.2.1 基于疲劳约束下的优化设计的意义 | 第43-44页 |
| 3.2.2 疲劳优化分析 | 第44-47页 |
| 3.2.3 疲劳优化分析结果 | 第47-48页 |
| 3.2.4 疲劳寿命影响因素分析 | 第48-56页 |
| 3.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 货车驱动桥壳参数化设计分析平台的建立 | 第58-64页 |
| 4.1 分析平台建立的目的及意义 | 第58页 |
| 4.2 基于VC++的集成控制平台的开发 | 第58-63页 |
| 4.2.1 APDL代码的编制 | 第58-59页 |
| 4.2.2 基于MFC的集成开发原理 | 第59-60页 |
| 4.2.3 软件平台实现过程 | 第60-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 论文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第68页 |