| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-24页 |
| 1.1 研究命题 | 第9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9-13页 |
| 1.3 国内外相关研究概况 | 第13-19页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第15-17页 |
| 1.3.3 研究综述评价 | 第17-19页 |
| 1.4 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.6 研究思路及方法 | 第21-22页 |
| 1.7 论文结构及技术路线 | 第22-24页 |
| 第二章 城市道路交通资源概念及特征分析 | 第24-31页 |
| 2.1 城市道路交通资源概念 | 第24-26页 |
| 2.1.1 资源及交通资源 | 第24-25页 |
| 2.1.2 城市道路交通资源 | 第25-26页 |
| 2.2 城市道路交通资源要素 | 第26-28页 |
| 2.3 城市道路交通资源特征分析 | 第28-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 城市道路交通出行的社会福利模型 | 第31-41页 |
| 3.1 城市道路交通出行方式占用资源情况 | 第31-34页 |
| 3.1.1 城市道路交通出行方式 | 第31页 |
| 3.1.2 城市道路交通出行占用城市道路交通资源的概念界定 | 第31-32页 |
| 3.1.3 各出行方式占用资源情况 | 第32-34页 |
| 3.2 模型构建目标及思路 | 第34-36页 |
| 3.2.1 模型构建目的 | 第34页 |
| 3.2.2 模型构建思路 | 第34-35页 |
| 3.2.3 约束条件 | 第35-36页 |
| 3.3 城市道路交通出行方式的社会福利模型构建 | 第36-40页 |
| 3.3.1 城市道路交通出行方式的效用函数 | 第36-37页 |
| 3.3.2 出行者选择某种城市道路交通出行方式的概率模型 | 第37-38页 |
| 3.3.3 城市道路交通出行的社会福利模型 | 第38-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 出租车占用城市道路交通资源机会成本测算及优化 | 第41-51页 |
| 4.1 出租车占用城市道路交通资源机会成本测算 | 第41-46页 |
| 4.1.1 不同变量下的社会福利计算 | 第41-45页 |
| 4.1.2 出租车占用城市道路交通资源机会成本大小 | 第45页 |
| 4.1.3 原因分析 | 第45-46页 |
| 4.2 不同发展阶段出租车占用城市道路交通资源机会成本比较 | 第46-47页 |
| 4.3 出租车占用城市道路交通资源机会成本优化 | 第47-50页 |
| 4.3.1 资源优化配置理论 | 第47-48页 |
| 4.3.2 社会福利模型最优解 | 第48-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 出租车的科学定位及合理规模 | 第51-58页 |
| 5.1 出租车的科学定位 | 第51-53页 |
| 5.2 大中城市出租车合理规模探讨 | 第53-57页 |
| 5.2.1 合理城市交通结构 | 第53-55页 |
| 5.2.2 大中城市出租车合理规模 | 第55-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 主要研究结论及展望 | 第58-60页 |
| 主要研究结论 | 第58页 |
| 创新点 | 第58-59页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
