基于虚拟样机技术的轿车平顺性分析与改进
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第12-15页 |
| ·虚拟样机的内容与关键技术 | 第12页 |
| ·虚拟样机技术的优越性和局限性 | 第12-14页 |
| ·虚拟样机技术的应用 | 第14-15页 |
| ·汽车平顺性概述 | 第15-19页 |
| ·汽车平顺性研究的目的和意义 | 第15页 |
| ·汽车平顺性主要内容和研究概况 | 第15-19页 |
| ·本文研究意义及主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 多体系统动力学理论与ADAMS 算法原理 | 第21-32页 |
| ·多体系统动力学基本理论 | 第21-24页 |
| ·多体系统动力学建模 | 第22页 |
| ·多体系统动力学方程 | 第22-24页 |
| ·多体系统动力学方程的求解 | 第24页 |
| ·多体系统动力学中的刚性问题 | 第24页 |
| ·ADAMS 的算法原理 | 第24-29页 |
| ·广义坐标选择 | 第25页 |
| ·动力学方程的建立 | 第25页 |
| ·动力学方程的求解 | 第25-28页 |
| ·静力学分析、运动学分析和初始条件分析 | 第28-29页 |
| ·ADAMS 计算分析过程 | 第29-31页 |
| ·ADAMS 在汽车平顺性分析中的应用 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 空气悬架及其特性分析 | 第32-42页 |
| ·空气悬架的分类 | 第32-35页 |
| ·独立悬架 | 第33页 |
| ·非独立悬架 | 第33页 |
| ·浮动桥悬架 | 第33-35页 |
| ·空气悬架系统的组成与工作原理 | 第35页 |
| ·空气悬架的优缺点 | 第35-36页 |
| ·空气悬架的优点 | 第35-36页 |
| ·空气悬架的缺点 | 第36页 |
| ·空气悬架的特性分析 | 第36-41页 |
| ·空气弹簧的特性分析 | 第37-40页 |
| ·减振器的特性分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 整车虚拟样机的建立 | 第42-58页 |
| ·ADAMS/Car 建模基本规则和步骤 | 第42-43页 |
| ·ADAMS/Car 建模的基本规则 | 第42页 |
| ·ADAMS/Car 建模的步骤 | 第42-43页 |
| ·悬架模板的建立 | 第43-47页 |
| ·双A 臂式独立悬架结构分析 | 第44页 |
| ·双A 臂式独立悬架约束简化 | 第44-45页 |
| ·双A 臂式独立悬架自由度计算 | 第45-46页 |
| ·悬架参数设定 | 第46页 |
| ·设定悬架与各子系统及试验台之间的连接 | 第46-47页 |
| ·通讯器匹配测试 | 第47页 |
| ·悬架特性文件的获取 | 第47-49页 |
| ·弹簧特性文件的获得 | 第47-48页 |
| ·减振器特性文件的获得 | 第48-49页 |
| ·轮胎模板的修改 | 第49-50页 |
| ·其它模板的修改 | 第50-51页 |
| ·子系统的建立 | 第51-52页 |
| ·整车的装配 | 第52-54页 |
| ·模型的验证 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 整车平顺性仿真分析 | 第58-91页 |
| ·汽车振动的传递 | 第58-59页 |
| ·路面输入模型 | 第59-61页 |
| ·路面模型的生成 | 第61-65页 |
| ·随机路面的生成 | 第62-63页 |
| ·典型路面的生成 | 第63-65页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第65-68页 |
| ·ISO2631 标准 | 第66-68页 |
| ·吸收功率法 | 第68页 |
| ·本文采用的评价指标 | 第68-70页 |
| ·随机路面输入下平顺性评价指标 | 第68-70页 |
| ·脉冲输入下平顺性评价指标 | 第70页 |
| ·平顺性随机输入仿真 | 第70-82页 |
| ·沥青路面上的仿真 | 第70-78页 |
| ·水泥路面上的仿真 | 第78-82页 |
| ·平顺性脉冲输入仿真 | 第82-87页 |
| ·整车振动仿真分析 | 第87-90页 |
| ·车身垂向共振分析 | 第87-88页 |
| ·车身俯仰共振分析 | 第88-89页 |
| ·车身侧倾共振分析 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 平顺性影响因素分析及平顺性改进的研究 | 第91-105页 |
| ·悬架参数对平顺性的影响 | 第91-94页 |
| ·弹性元件刚度 | 第91-92页 |
| ·减振器阻尼 | 第92页 |
| ·车轮定位参数 | 第92-94页 |
| ·整车平顺性改进 | 第94-104页 |
| ·平顺性改进方案的提出 | 第94-95页 |
| ·平顺性改进方案的实施 | 第95-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-114页 |
| 攻读学位期间本人出版或公开发表的论著、论文 | 第114-115页 |
| 致谢 | 第115-116页 |
