| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第14页 |
| 1.3 研究目标及研究内容 | 第14-16页 |
| 2 肌电信号及其分析方法 | 第16-20页 |
| 2.1 肌电信号的基本理论 | 第16页 |
| 2.2 颈部表面肌电信号的特征 | 第16-17页 |
| 2.3 肌电信号分析的方法 | 第17-18页 |
| 2.3.1 时域分析方法 | 第17-18页 |
| 2.3.2 频域分析方法 | 第18页 |
| 2.4 肌电信号指标选取 | 第18-19页 |
| 2.5 小结 | 第19-20页 |
| 3 试验设计 | 第20-25页 |
| 3.1 试验条件 | 第20-22页 |
| 3.1.1 试验对象 | 第20页 |
| 3.1.2 实验路段 | 第20-21页 |
| 3.1.3 实验设备 | 第21-22页 |
| 3.1.4 实验要求 | 第22页 |
| 3.2 信号采集与分析 | 第22页 |
| 3.3 试验数据预处理 | 第22-24页 |
| 3.4 小结 | 第24-25页 |
| 4 草原公路驾驶员颈部肌电信号研究 | 第25-31页 |
| 4.1 全体驾驶员颈部肌电信号分析 | 第25-26页 |
| 4.2 性别对驾驶员颈部MF的影响分析 | 第26-28页 |
| 4.3 驾驶经验对驾驶员颈部MF的影响分析 | 第28-30页 |
| 4.4 小结 | 第30-31页 |
| 5 驾驶员颈部肌电信号指标的流变模型构建 | 第31-54页 |
| 5.1 流变理论 | 第31页 |
| 5.2 建模思路 | 第31-32页 |
| 5.3 驾驶员流变模型的建立 | 第32-34页 |
| 5.4 全体驾驶员MF均值与连续驾驶时间的模型建立 | 第34-38页 |
| 5.4.1 对麦克斯维尔(Maxwell)模型的拟合 | 第34-37页 |
| 5.4.2 对开尔文(Kelvin)模型的拟合 | 第37-38页 |
| 5.5 性别与连续驾驶时间的关系 | 第38-44页 |
| 5.6 驾驶经验与连续驾驶时间的关系 | 第44-53页 |
| 5.7 小结 | 第53-54页 |
| 6 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54页 |
| 6.2 创新点 | 第54页 |
| 6.3 展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |