| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第14-44页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第14-23页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第23-40页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第40-42页 |
| 1.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 2 地铁车站施工安全风险与致险因素的关联分析 | 第44-66页 |
| 2.1 典型地铁施工安全事故分析 | 第44-49页 |
| 2.2 致险因素对施工安全风险的影响机理 | 第49-51页 |
| 2.3 致险因素的确定方法 | 第51-58页 |
| 2.4 致险因素与施工安全风险的关联表达 | 第58-65页 |
| 2.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 3 地铁车站施工方案安全评审规则的构建方法 | 第66-97页 |
| 3.1 原始评审规则决策表构建 | 第66-70页 |
| 3.2 基于粗糙集的评审规则约简 | 第70-81页 |
| 3.3 基于模糊粗糙集的评审规则约简 | 第81-95页 |
| 3.4 本章小结 | 第95-97页 |
| 4 地铁车站施工安全风险事件的耦合关系分析 | 第97-113页 |
| 4.1 地铁车站施工安全风险事件的特征 | 第97-98页 |
| 4.2 地铁车站施工安全风险事件耦合的定义和要素 | 第98-105页 |
| 4.3 地铁车站施工安全风险的耦合演化机理及因果分析 | 第105-112页 |
| 4.4 本章小结 | 第112-113页 |
| 5 基于风险耦合的安全风险评价 | 第113-134页 |
| 5.1 安全风险评价目标和流图建模基本原则 | 第113-114页 |
| 5.2 基本事件的流图建模与评价 | 第114-127页 |
| 5.3 多风险评价 | 第127-130页 |
| 5.4 多施工段多风险评价 | 第130-133页 |
| 5.5 本章小结 | 第133-134页 |
| 6 安全评审多维数据库构建及评审自动化研究 | 第134-161页 |
| 6.1 地铁施工方案安全评审多维数据库的功能分析 | 第134-140页 |
| 6.2 地铁施工方案安全评审多维数据库构建 | 第140-152页 |
| 6.3 基于多维数据库的评审系统研究 | 第152-154页 |
| 6.4 评审结果表达形式设计 | 第154-158页 |
| 6.5 本章小结 | 第158-161页 |
| 7 案例研究 | 第161-186页 |
| 7.1 地铁车站工程实例项目概况 | 第161-164页 |
| 7.2 地铁车站施工方案安全评审的基本数据构建 | 第164-167页 |
| 7.3 车站施工方案的多风险评价计算 | 第167-181页 |
| 7.4 自动评审与人工评审的比较分析 | 第181-184页 |
| 7.5 本章小结 | 第184-186页 |
| 8 结论与展望 | 第186-191页 |
| 8.1 全文总结 | 第186-187页 |
| 8.2 本文创新点 | 第187-188页 |
| 8.3 研究不足与展望 | 第188-191页 |
| 致谢 | 第191-193页 |
| 参考文献 | 第193-208页 |
| 附录1 地铁车站施工方案安全风险评价模型方程 | 第208-224页 |
| 附录2 地铁车站施工方案安全风险评价模型原始参数定义 | 第224-225页 |
| 附录3 攻读博士学位期间发表的学术论文目录 | 第225-226页 |
| 附录4 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第226-227页 |
| 附录5 攻读博士学位期间取得的国家发明专利 | 第227-228页 |