拥堵交通流分配和道路网络容量计算理论与方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTARCT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第17-18页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第18页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第18-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 2 国内外研究现状 | 第23-41页 |
| 2.1 交通流分配的研究现状综述 | 第23-29页 |
| 2.1.1 路阻函数研究 | 第23-25页 |
| 2.1.2 静态交通流分配研究 | 第25-26页 |
| 2.1.3 动态交通流分配研究 | 第26-28页 |
| 2.1.4 交通流分配研究现状总结 | 第28-29页 |
| 2.2 城市路网容量的研究现状综述 | 第29-33页 |
| 2.2.1 国外城市路网容量研究现状 | 第29-30页 |
| 2.2.2 国内城市路网容量研究现状 | 第30-32页 |
| 2.2.3 国内外研究现状总结 | 第32-33页 |
| 2.3 城市路网容量的研究方法 | 第33-39页 |
| 2.3.1 研究方法的分类 | 第33-34页 |
| 2.3.2 双层规划模型 | 第34-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 3 全部拥堵的道路网交通分配理论与方法研究 | 第41-51页 |
| 3.1 拥堵阻抗函数 | 第41-43页 |
| 3.2 全拥堵条件下的均衡条件 | 第43-44页 |
| 3.3 全拥堵交通流分配方法 | 第44-45页 |
| 3.4 全拥堵交通流分配算例 | 第45-50页 |
| 3.4.1 说明型算例 | 第45-46页 |
| 3.4.2 应用型算例 | 第46-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 存在拥堵的交通分配理论与方法研究 | 第51-67页 |
| 4.1 拓展的路段阻抗函数 | 第51-52页 |
| 4.2 交通需求和交通量 | 第52-56页 |
| 4.3 非均衡分配方法 | 第56-58页 |
| 4.4 交通分配建模过程 | 第58-63页 |
| 4.4.1 模型的建立 | 第58-59页 |
| 4.4.2 唯一解证明 | 第59-60页 |
| 4.4.3 模型的解释 | 第60-61页 |
| 4.4.4 模型的算法 | 第61-63页 |
| 4.5 算例分析 | 第63-65页 |
| 4.5.1 非均衡分配 | 第63-64页 |
| 4.5.2 均衡分配 | 第64-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 5 道路网络容量计算理论与方法研究 | 第67-83页 |
| 5.1 道路网络容量相关定义 | 第67-70页 |
| 5.1.1 道路网络需求交通量 | 第68页 |
| 5.1.2 道路网络通过交通量 | 第68-69页 |
| 5.1.3 道路网络容量 | 第69-70页 |
| 5.2 双层规划模型建模过程 | 第70-71页 |
| 5.2.1 道路网饱和判断 | 第70页 |
| 5.2.2 双层规划模型 | 第70-71页 |
| 5.3 双层规划算法 | 第71-75页 |
| 5.3.1 模拟加载网络流量法 | 第71-74页 |
| 5.3.2 启发式算法 | 第74-75页 |
| 5.4 算例分析 | 第75-81页 |
| 5.4.1 小型路网描述 | 第76-77页 |
| 5.4.2 MATLAB求解过程 | 第77-78页 |
| 5.4.3 网络需求交通量与通过交通量 | 第78-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-87页 |
| 6.1 研究结论 | 第83-84页 |
| 6.2 研究展望 | 第84-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 附录A | 第91-93页 |
| 附录B | 第93-101页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第101-105页 |
| 学位论文数据集 | 第105页 |
