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线控转向路感模拟及传动比特性研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9页
第一章 绪论第16-23页
    1.1 研究背景第16-18页
    1.2 国内外研究现状第18-20页
        1.2.1 国外研究现状第18-19页
        1.2.2 国内研究现状第19-20页
    1.3 SBW系统关键技术第20页
    1.4 课题研究意义第20-21页
    1.5 课题来源目的及研究内容第21-23页
        1.5.1 课题来源及目的第21页
        1.5.2 本文研究内容第21-23页
第二章 SBW系统动力学模型第23-32页
    2.1 SBW系统概述第23-24页
        2.1.1 SBW系统结构第23-24页
        2.1.2 SBW系统工作原理第24页
    2.2 SBW系统动力学模型第24-27页
        2.2.1 转向盘总成第25-26页
        2.2.2 转向执行总成第26-27页
    2.3 CarSim整车模型第27-29页
        2.3.1 整车参数第27-28页
        2.3.2 CarSim建模参数与仿真工况设置第28-29页
        2.3.3 CarSim输入输出设置第29页
    2.4 CarSim-Simulink联合仿真模型第29-31页
    2.5 本章小结第31-32页
第三章 SBW系统路感模拟控制策略第32-44页
    3.1 路感概述第32-34页
        3.1.1 路感模拟方法第32-33页
        3.1.2 转向盘力矩特性影响因素第33-34页
    3.2 转向盘力矩模型第34-38页
        3.2.1 反馈力矩第34-36页
        3.2.2 摩擦力矩第36页
        3.2.3 阻尼控制力矩第36-37页
        3.2.4 限位控制力矩第37页
        3.2.5 主动回正力矩第37-38页
    3.3 稳态工况下转向盘力矩模型参数辨识第38-39页
    3.4 路感模拟控制策略与仿真分析第39-43页
        3.4.1 路感模拟控制策略第39-40页
        3.4.2 SNPID控制算法第40页
        3.4.3 仿真分析第40-43页
    3.5 本章小结第43-44页
第四章 SBW系统变角传动比设计第44-53页
    4.1 转向系统角传动比概述第44-46页
        4.1.1 传统机械转向系统角传动比第44-45页
        4.1.2 SBW系统角传动比第45-46页
    4.2 变角传动比设计第46-50页
        4.2.1 变角传动比设计依据第46页
        4.2.2 稳定性因素第46-47页
        4.2.3 变角传动比确定第47-49页
        4.2.4 变角传动比修正第49-50页
    4.3 仿真验证第50-52页
    4.4 本章小结第52-53页
第五章 路感模拟控制器软硬件设计及硬件在环仿真试验第53-71页
    5.1 路感模拟控制器硬件设计第53-56页
        5.1.1 电源转换电路第53-54页
        5.1.2 信号采集处理电路第54-55页
        5.1.3 电机驱动电路第55-56页
    5.2 路感模拟控制器软件设计第56-61页
        5.2.1 信号采集处理程序第56-59页
        5.2.2 转向意图识别程序第59页
        5.2.3 PID调节程序第59-60页
        5.2.4 电机驱动程序第60-61页
    5.3 硬件在环仿真平台第61-67页
        5.3.1 硬件在环仿真平台方案第61-64页
        5.3.2 硬件在环仿真平台搭建第64-67页
    5.4 硬件在环仿真试验第67-70页
        5.4.1 双纽线试验第67页
        5.4.2 中心区特性试验第67-68页
        5.4.3 转向盘角阶跃输入试验第68-69页
        5.4.4 高速转向回正性能试验第69-70页
        5.4.5 限位控制试验第70页
    5.5 本章小结第70-71页
第六章 总结与展望第71-73页
    6.1 全文总结第71页
    6.2 工作展望第71-73页
参考文献第73-77页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第77-78页

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