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环境照度影响下城市道路交通流特性及交通管控方法研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9-10页
第一章 绪论第16-23页
    1.1 研究背景与目的第16-17页
    1.2 国内外研究现状第17-20页
        1.2.1 环境因素与交通流特性第17-18页
        1.2.2 环境照度与交通安全第18-20页
    1.3 研究内容及技术路线第20-23页
        1.3.1 研究内容第20-21页
        1.3.2 技术路线第21-23页
第二章 城市道路交通流特性调查与数据处理第23-37页
    2.1 交通调查方案第23-27页
        2.1.1 调查目的第23页
        2.1.2 调查数据第23-24页
        2.1.3 调查方法的确定第24-25页
        2.1.4 调查地点第25-27页
        2.1.5 调查时间的确定第27页
    2.2 交通流特性参数定义第27-33页
        2.2.1 路段交通流参数定义第27-30页
        2.2.2 交叉口交通流参数定义第30-33页
    2.3 交通流数据采集与整理第33-35页
        2.3.1 最小样本量第33页
        2.3.2 剔除异常值第33页
        2.3.3 路段数据第33-34页
        2.3.4 交叉口数据第34-35页
    2.4 相关说明第35页
    2.5 本章小结第35-37页
第三章 低照度环境下城市道路速度特性第37-46页
    3.1 城市道路功能定位与分类第37页
    3.2 快速路车辆速度特性分析第37-42页
        3.2.1 车辆速度变化第37-38页
        3.2.2 环境照度、车道位置对车辆速度的影响第38-40页
        3.2.3 环境照度、车型对车辆速度的影响第40-42页
    3.3 车速分布的离散性分析第42-43页
    3.4 速度预测模型的建立第43-45页
        3.4.1 影响因素分析第43-44页
        3.4.2 速度预测模型的构建第44-45页
    3.5 本章小结第45-46页
第四章 低照度环境下城市道路交通流特性第46-60页
    4.1 元胞自动机理论及其适用性第46页
    4.2 模型建立第46-52页
        4.2.1 基本参数与变量第46-47页
        4.2.2 基于元胞自动机的考虑环境照度的交通流模型第47-48页
        4.2.3 考虑环境照度的换道规则第48-52页
    4.3 仿真结果与分析第52-58页
        4.3.1 速度特性第52-54页
        4.3.2 密度—速度特性第54-55页
        4.3.3 密度—流量特性第55-56页
        4.3.4 密度—换道率分析第56-57页
        4.3.5 时空图分析第57-58页
    4.4 本章小结第58-60页
第五章 低照度环境下信号交叉口交通流特性第60-71页
    5.1 研究范围界定第60-66页
        5.1.1 车道的确定第60-61页
        5.1.2 首车车头时距有效性界定第61页
        5.1.3 初始饱和车头时距排队位置的确定第61-64页
        5.1.4 不同类型交叉口直行车道车头时距显著性检验第64-66页
    5.2 交叉口交通流变化特性第66-69页
        5.2.1 饱和车头时距和饱和流率第66-69页
        5.2.2 启动损失时间第69页
    5.3 本章小结第69-71页
第六章 低照度环境下城市道路交通管控措施研究第71-80页
    6.1 快速路路段交通管控措施第71-75页
        6.1.1 影响速度管理的因素分析第71-73页
        6.1.2 速度管理分类第73-74页
        6.1.3 低照度环境下的城市快速路分级限速第74-75页
    6.2 信号交叉口配时参数优化第75-78页
        6.2.1 交叉口信号配时参数分析第76-78页
        6.2.2 信号配时参数优化结论第78页
    6.3 本章小结第78-80页
第七章 结论与展望第80-82页
    7.1 主要工作及结论第80-81页
    7.2 研究展望第81-82页
参考文献第82-85页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第85-87页

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