| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 动力传动系统效率研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 动力传动系统匹配研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 某高速牵引车动力传动系统仿真平台 | 第21-31页 |
| 2.1 动力传动系统仿真平台架构 | 第21-22页 |
| 2.2 动力传动系统仿真平台动力学模型 | 第22-29页 |
| 2.2.1 道路阻力模型 | 第22-25页 |
| 2.2.2 离合器模型 | 第25-26页 |
| 2.2.3 油门模型 | 第26-27页 |
| 2.2.4 变速器模型 | 第27-28页 |
| 2.2.5 制动器模型 | 第28-29页 |
| 2.3 基于CRUISE软件的动力传动系统仿真平台模型建立 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 某高速牵引车动力传动系统传动效率特性研究 | 第31-39页 |
| 3.1 传动系统效率测试方法 | 第31-33页 |
| 3.1.1 传动系统五轴试验台简介 | 第31-32页 |
| 3.1.2 传动系统试验台工作原理 | 第32页 |
| 3.1.3 传动系统试验研究对象 | 第32-33页 |
| 3.2 传动系统效率影响因素分析 | 第33-36页 |
| 3.2.1 传动比影响 | 第33-34页 |
| 3.2.2 负荷、车速影响 | 第34页 |
| 3.2.3 润滑油温度影响 | 第34-35页 |
| 3.2.4 功率损失占比分析 | 第35-36页 |
| 3.3 传动系统效率对整车燃油经济性的影响 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 某高速牵引车动力传动系统匹配研究 | 第39-53页 |
| 4.1 动力传动系统匹配优化矩阵 | 第39-42页 |
| 4.1.1 发动机模型数据 | 第40-41页 |
| 4.1.2 变速箱、驱动桥模型参数 | 第41-42页 |
| 4.1.3 整车模型行驶阻力 | 第42页 |
| 4.2 重型高速牵引车典型工况路谱提取 | 第42-43页 |
| 4.3 计算内容及评价指标 | 第43-44页 |
| 4.4 计算结果数据分析及推荐动力传动系统配置 | 第44-51页 |
| 4.4.1 计算结果数据分析 | 第44-48页 |
| 4.4.2 动力传动系统配置推荐 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 某高速牵引车动力传动系统燃油经济性试验验证 | 第53-63页 |
| 5.1 底盘测功机试验验证 | 第53-55页 |
| 5.1.1 整车行驶阻力设定 | 第53页 |
| 5.1.2 试验用车辆配置信息 | 第53-54页 |
| 5.1.3 试验结果汇总 | 第54页 |
| 5.1.4 试验结果分析 | 第54-55页 |
| 5.2 最优动力传动系统整车道路试验 | 第55-58页 |
| 5.2.1 试验路段选取 | 第56页 |
| 5.2.2 试验用车辆配置信息 | 第56-57页 |
| 5.2.3 试验结果汇总 | 第57-58页 |
| 5.2.4 试验结果分析 | 第58页 |
| 5.3 最优动力传动系统整车市场验证 | 第58-61页 |
| 5.3.1 市场验证路谱采集 | 第59页 |
| 5.3.2 市场验证车辆配置信息 | 第59-60页 |
| 5.3.3 市场验证走访结果汇总 | 第60页 |
| 5.3.4 市场验证试验工况分析 | 第60-61页 |
| 5.4 小结 | 第61-63页 |
| 第6章 总结及展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 6.2 工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简介 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |