长桥限位墩防落梁抗震性能初步研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·限位墩研究背景及概念的提出 | 第9-10页 |
| ·限位墩研究背景 | 第9-10页 |
| ·限位墩概念的提出 | 第10页 |
| ·桥梁限位方法及制动墩研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究的主要内容及意义 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·主要内容 | 第12-13页 |
| ·研究思路 | 第13-14页 |
| 第二章 桥梁落梁及碰撞研究现状 | 第14-27页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·落梁震害及机理分析 | 第14-20页 |
| ·落梁震害 | 第14-18页 |
| ·防落梁系统的构成 | 第18-20页 |
| ·碰撞研究现状及机理分析 | 第20-27页 |
| ·碰撞发生的机理 | 第20页 |
| ·碰撞问题研究现状 | 第20-23页 |
| ·碰撞分析方法及模型 | 第23-27页 |
| 第三章 地震作用及抗震分析方法 | 第27-41页 |
| ·地震动 | 第27-31页 |
| ·地震动特性及其影响因素 | 第27-28页 |
| ·地震动对结构物的影响 | 第28-29页 |
| ·地震动输入 | 第29-31页 |
| ·抗震分析方法 | 第31-35页 |
| ·静力分析法 | 第31-32页 |
| ·反应谱分析法 | 第32-34页 |
| ·时程分析法 | 第34-35页 |
| ·分析方法小结 | 第35页 |
| ·动力学模型 | 第35-36页 |
| ·简支梁桥的特点 | 第35-36页 |
| ·工程背景资料 | 第36页 |
| ·有限元模型的建立 | 第36-40页 |
| ·支座的模拟 | 第37-38页 |
| ·伸缩缝碰撞单元的模拟 | 第38-39页 |
| ·限位墩的模拟 | 第39-40页 |
| ·桥面连续的模拟 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 长桥地震响应分析 | 第41-59页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·碰撞对结构响应的影响 | 第41-44页 |
| ·长桥与短桥对比分析 | 第44-52页 |
| ·长桥墩梁相对位移走势 | 第44-45页 |
| ·联数增加的影响 | 第45-50页 |
| ·跨长对结构动力响应的影响 | 第50-52页 |
| ·伸缩缝间隙对长桥动力响应的影响 | 第52-54页 |
| ·伸缩缝数量对结构动力特性的影响 | 第54-56页 |
| ·墩高变化对结构的影响 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 长桥限位墩抗震性能分析 | 第59-90页 |
| ·引言 | 第59-62页 |
| ·限位墩计算模型 | 第59-60页 |
| ·计算结果分析 | 第60-62页 |
| ·限位墩应用在不同长度桥梁中的作用效果 | 第62-65页 |
| ·长桥限位墩位置确定的原则 | 第65-73页 |
| ·全桥墩高相同时限位墩位置的确定 | 第65-68页 |
| ·全桥墩高不同时位置的确定 | 第68-73页 |
| ·限位墩刚度的变化对全桥结构动力性能的影响 | 第73-76页 |
| ·限位墩墩顶伸缩缝间隙大小对结构的影响 | 第76-89页 |
| ·地震波的选取 | 第77页 |
| ·计算结果 | 第77-88页 |
| ·结果分析 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 结论和展望 | 第90-93页 |
| ·本论文研究的主要结论 | 第90-91页 |
| ·展望 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 在学校期间发表的论文和取得的学术成果 | 第97页 |
