某轻型货车动力传动系扭转振动研究与改进
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·章节安排 | 第14-16页 |
| 第2章 扭转缓冲器的设计 | 第16-25页 |
| ·扭转缓冲器的结构 | 第16-17页 |
| ·扭转缓冲器载荷的确定 | 第17-19页 |
| ·按发动机最大扭矩和最低挡传动比来确定 | 第17-18页 |
| ·按驱动轮打滑来确定 | 第18-19页 |
| ·按日常平均使用转矩来确定 | 第19页 |
| ·扭转缓冲弹簧的初步设计 | 第19-24页 |
| ·选取弹簧材料及许用应力 | 第19-20页 |
| ·选择旋绕比 C 和计算曲度系数 K1 | 第20页 |
| ·根据强度条件试算弹簧钢丝直径 | 第20-21页 |
| ·计算弹簧的基本几何参数 | 第21-23页 |
| ·计算弹簧的扭转刚度 | 第23页 |
| ·弹簧设计计算结果 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 扭转缓冲弹簧的优化 | 第25-43页 |
| ·问题的提出 | 第25页 |
| ·基于解析法扭转缓冲弹簧的优化计算 | 第25-31页 |
| ·解析法优化思路 | 第25页 |
| ·解析法优化过程 | 第25-30页 |
| ·解析法优化结果 | 第30-31页 |
| ·扭转缓冲弹簧多目标优化设计 | 第31-42页 |
| ·多目标优化一般步骤 | 第32页 |
| ·多目标优化方法 | 第32-33页 |
| ·加权因子的确定 | 第33页 |
| ·多目标优化函数 fgoalattain 介绍 | 第33-37页 |
| ·针对弹簧设计建立数学模型 | 第37-41页 |
| ·多目标优化结果 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 扭转缓冲器模型的建立 | 第43-50页 |
| ·问题提出 | 第43页 |
| ·扭转缓冲器主要零件圆柱螺旋扭转缓冲弹簧的建模 | 第43-46页 |
| ·扭转缓冲器其他零件建模 | 第46-48页 |
| ·扭转缓冲器装配 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 扭转缓冲器弹簧组件的强度分析 | 第50-72页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·试算结果分析与模型简化 | 第50-53页 |
| ·导入扭转弹簧组件装配体模型 | 第53-54页 |
| ·创建分析项目 | 第54-55页 |
| ·定义模型材料 | 第55-56页 |
| ·创建接触 | 第56-61页 |
| ·划分网格 | 第61-63页 |
| ·施加载荷 | 第63-64页 |
| ·结果后处理 | 第64-65页 |
| ·计算结果分析 | 第65-71页 |
| ·计算结果的可信性分析 | 第65-67页 |
| ·扭转弹簧组件的强度分析 | 第67-70页 |
| ·分析结论 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结 | 第72-73页 |
| ·本文所完成的主要工作 | 第72页 |
| ·本文的创新点 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士论文期间发表的论文和取得的科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 附录 A | 第79-80页 |
