微型车车身设计及其气动特性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| ·本文研究的背景与意义 | 第7-8页 |
| ·研究的背景 | 第7-8页 |
| ·研究的意义 | 第8页 |
| ·车身设计的发展状况 | 第8-15页 |
| ·汽车车身设计方法 | 第9-13页 |
| ·车身结构与造型 | 第13页 |
| ·汽车空气动力学的发展状况 | 第13-15页 |
| ·本学位论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 微型车车身设计 | 第16-28页 |
| ·微型车的总体设计 | 第16-19页 |
| ·整车型式的选择 | 第16-17页 |
| ·微型车主要参数的选择 | 第17-19页 |
| ·发动机主要性能指标的选择 | 第19页 |
| ·车身造型与几何建模 | 第19-22页 |
| ·车身造型设计要求 | 第19-20页 |
| ·汽车造型设计流程分析 | 第20页 |
| ·几何模型方案及分析 | 第20-22页 |
| ·人机工程学与车身内部空间的布置 | 第22-28页 |
| ·总体初步布置图 | 第22-24页 |
| ·车辆人机工程学 | 第24-25页 |
| ·车辆人机工程学在车身布置中的应用 | 第25-28页 |
| 3 车身外流场的数值模拟及分析 | 第28-41页 |
| ·汽车空气动力学 | 第28-32页 |
| ·气动六分力 | 第28-29页 |
| ·计算流体力学理论及方法 | 第29-30页 |
| ·FLUENT软件 | 第30-32页 |
| ·标准车车身的数值模拟与分析 | 第32-36页 |
| ·标准车车身模型的建立 | 第32-33页 |
| ·网格划分与求解设置 | 第33-34页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第34-36页 |
| ·微型车车身的数值模拟与分析 | 第36-41页 |
| ·模型及网格划分 | 第36-37页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第37-41页 |
| 4 汽车局部造型与气动阻力关系的研究 | 第41-62页 |
| ·汽车侧面倾角与气动阻力的关系 | 第41-45页 |
| ·侧面倾角 | 第41页 |
| ·不同侧面倾角下的数值模拟结果与分析 | 第41-45页 |
| ·汽车背部角度与气动阻力的关系 | 第45-50页 |
| ·背部角度 | 第45页 |
| ·不同背部角度下的数值模拟结果与分析 | 第45-50页 |
| ·后风窗角度与气动阻力的关系 | 第50-54页 |
| ·后风窗角度 | 第50-51页 |
| ·不同后风窗角度下的数值模拟结果与分析 | 第51-54页 |
| ·汽车底部上翘角度与气动阻力的关系 | 第54-58页 |
| ·底部上翘角度 | 第54-55页 |
| ·不同底部上翘角度下的数值模拟结果与分析 | 第55-58页 |
| ·基于局部造型的改进及数值模拟 | 第58-62页 |
| ·车身局部造型改进 | 第58-59页 |
| ·改进造型后的数值模拟结果与分析 | 第59-62页 |
| 5 全文总结 | 第62-64页 |
| ·论文的研究工作和结论 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-69页 |
