| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·汽车保险杠研究概述 | 第10-14页 |
| ·磁流变技术的研究现状 | 第14-21页 |
| ·磁流变液概述 | 第14-16页 |
| ·磁流变执行器的设计理论概述 | 第16-18页 |
| ·磁流变技术的应用现状 | 第18-19页 |
| ·磁流变液缓冲器的研究现状 | 第19-21页 |
| ·本课题研究内容 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 2 磁流变缓冲器的结构设计与理论分析 | 第23-35页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·磁流变缓冲器的结构设计 | 第23-26页 |
| ·设计要求 | 第23页 |
| ·方案设计 | 第23-24页 |
| ·材料选用 | 第24-26页 |
| ·优化结构参数 | 第26页 |
| ·磁流变缓冲器的磁路设计 | 第26-30页 |
| ·磁路计算基本方程组 | 第26-27页 |
| ·磁路理论分析 | 第27-28页 |
| ·磁路有限元分析简介 | 第28页 |
| ·磁路有限元方法计算 | 第28-30页 |
| ·最大阻尼力和阻尼力可调范围的理论分析 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 3 磁流变缓冲器的多目标优化和分析 | 第35-45页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·软件 modeFRONTIER 和 MATLAB | 第35-36页 |
| ·多目标优化软件 modeFRONTIER | 第35页 |
| ·MATLAB 的概述 | 第35-36页 |
| ·多目标优化设计 | 第36-37页 |
| ·优化变量 | 第36页 |
| ·约束条件 | 第36页 |
| ·目标函数 | 第36-37页 |
| ·优化流程 | 第37页 |
| ·优化结果分析 | 第37-42页 |
| ·Pareto 解 | 第37-38页 |
| ·典型优化解分析 | 第38-42页 |
| ·优化结果相关度的分析 | 第42-43页 |
| ·响应面分析 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 磁流变缓冲器的振动试验研究 | 第45-55页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·磁流变缓冲器的零件加工 | 第45-46页 |
| ·振动试验测试系统 | 第46-49页 |
| ·电磁激振台 | 第46-47页 |
| ·力传感器和激光位移传感器 | 第47-48页 |
| ·实时数据采集仪 | 第48-49页 |
| ·磁流变缓冲器的试验研究 | 第49-54页 |
| ·振动试验方法 | 第49页 |
| ·缓冲器工作特性测试 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 磁流变缓冲器的跌落试验研究 | 第55-71页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·跌落试验台系统 | 第55-57页 |
| ·跌落试验原理 | 第55页 |
| ·跌落试验的设计和建立 | 第55-57页 |
| ·跌落试验研究与结果分析 | 第57-67页 |
| ·速度时间历程分析 | 第59-61页 |
| ·冲击力的时间历程分析 | 第61-64页 |
| ·峰值力与位移的关系 | 第64-66页 |
| ·峰值力与最大速度的关系 | 第66-67页 |
| ·力与速度和电流的控制模型建立 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 6 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-83页 |
| 附录 | 第83页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第83页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间申报专利目录 | 第83页 |
| C. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第83页 |