重庆礼嘉浅埋特大跨度小净距地铁车站施工力学研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-17页 |
| ·地铁车站开挖及施工力学研究现状 | 第9-14页 |
| ·小净距隧道中夹岩柱力学特性及加固措施研究现状 | 第14-15页 |
| ·隧道交叉段施工力学研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要内容及技术路线 | 第17-20页 |
| ·主要内容 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-20页 |
| 2 礼嘉车站工程概况 | 第20-26页 |
| ·工程概况 | 第20-21页 |
| ·地形地貌 | 第21-22页 |
| ·工程地质与水文地质条件 | 第22页 |
| ·工程地质条件 | 第22页 |
| ·水文地质条件 | 第22页 |
| ·工程设计概况 | 第22-23页 |
| ·工程特点和难点 | 第23-24页 |
| ·工程特点 | 第23页 |
| ·工程难点 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 3 礼嘉车站施工方案分析 | 第26-42页 |
| ·浅埋大跨度隧道开挖方案比选原则 | 第26-29页 |
| ·浅埋大跨度隧道划分 | 第26-27页 |
| ·浅埋大跨度地铁站开挖方案比选原则 | 第27-29页 |
| ·礼嘉车站开挖备选方案 | 第29-31页 |
| ·礼嘉车站开挖方案比选 | 第31-41页 |
| ·有限元软件的选用 | 第31-32页 |
| ·计算参数的选取 | 第32-33页 |
| ·模型的建立 | 第33页 |
| ·计算结果及分析 | 第33-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 礼嘉车站中夹岩柱力学特性研究 | 第42-60页 |
| ·模型参数的选取 | 第42-43页 |
| ·分析模型的建立 | 第43-44页 |
| ·不同支护加固措施的选取 | 第44页 |
| ·数值计算结果分析 | 第44-59页 |
| ·中夹岩柱变形特性分析 | 第44-51页 |
| ·中夹岩柱受力特性分析 | 第51-57页 |
| ·支护结构受力特性分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 礼嘉车站交叉段施工力学研究 | 第60-84页 |
| ·计算模型的建立与参数的选取 | 第60-61页 |
| ·模型的建立 | 第60-61页 |
| ·参数的选取 | 第61页 |
| ·施工过程概述 | 第61-62页 |
| ·计算结果及分析 | 第62-83页 |
| ·地表沉降 | 第62-63页 |
| ·交叉段围岩位移 | 第63-65页 |
| ·交叉段围岩应力 | 第65-67页 |
| ·交叉段围岩塑性区 | 第67-68页 |
| ·主隧道变形应力分析 | 第68-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·主要结论 | 第84-85页 |
| ·存在问题及展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 附录 | 第94页 |
| A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第94页 |
| B 作者在攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第94页 |
