| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·论文研究背景与目的 | 第12-13页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第13-16页 |
| ·研究流程及内容 | 第16-19页 |
| 第2章 城市道路交通网络模型研究 | 第19-27页 |
| ·概述 | 第19页 |
| ·基本术语介绍 | 第19-21页 |
| ·节点 | 第19-20页 |
| ·路段 | 第20页 |
| ·道路网的连通性 | 第20页 |
| ·图和有向图 | 第20页 |
| ·赋权图 | 第20页 |
| ·节点的邻接边 | 第20页 |
| ·节点的出度和入度 | 第20页 |
| ·路径和路径长度 | 第20-21页 |
| ·节点的上游节点和下游节点 | 第21页 |
| ·道路网连通性表达 | 第21-23页 |
| ·基于转向限制的道路网数学模型 | 第21-22页 |
| ·道路网的复杂性分析 | 第22-23页 |
| ·道路网中交叉口延误分析 | 第23-26页 |
| ·各种交叉口延误的定义 | 第23-25页 |
| ·车辆延误的影响因素 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 最短路径算法研究 | 第27-33页 |
| ·概述 | 第27-28页 |
| ·最短路径算法 | 第28-29页 |
| ·问题定义 | 第28页 |
| ·最短路径算法分类 | 第28-29页 |
| ·时变的最短行车路径问题 | 第29页 |
| ·问题定义 | 第29页 |
| ·求解算法 | 第29-31页 |
| ·标号设定法（Label setting Algorithm） | 第30页 |
| ·标号修正法(Label Correcting Algorithm) | 第30-31页 |
| ·算法比较及选用 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 新算法的架构及实例 | 第33-57页 |
| ·新算法道路网络架构及相关变量 | 第33-35页 |
| ·新算法的架构 | 第35-36页 |
| ·可准时抵达目的地的最迟出发时间分析 | 第36-43页 |
| ·求解问题的定义 | 第36页 |
| ·求解问题的方法 | 第36-37页 |
| ·求解步骤 | 第37-38页 |
| ·算法理论分析 | 第38-40页 |
| ·算法应用实例 | 第40-43页 |
| ·考虑道路交叉口延误的最短行车路径问题 | 第43-56页 |
| ·道路交叉口模型 | 第43页 |
| ·道路交叉口延误时间计算公式 | 第43-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 1 结论 | 第57页 |
| 2 创新点 | 第57-58页 |
| 3 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第63页 |