| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·地铁环控系统研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第17-18页 |
| 2 数值模拟的理论基础 | 第18-24页 |
| ·CFD 概述 | 第18页 |
| ·CFD 基本数学模型 | 第18-21页 |
| ·基本控制方程 | 第18-19页 |
| ·湍流模型 | 第19-21页 |
| ·CFD 模型的数值求解方法 | 第21-23页 |
| ·CFD 数值求解步骤 | 第23-24页 |
| 3 正常运行模式下沈阳地铁车站通风的数值模拟 | 第24-43页 |
| ·地铁环控系统概述 | 第24-27页 |
| ·地铁车站概况 | 第24-25页 |
| ·地铁车站通风系统分类 | 第25-26页 |
| ·地铁环境控制设计标准 | 第26-27页 |
| ·几何模型的建立 | 第27-30页 |
| ·沈阳站站空调、通风方案数值模拟 | 第30-41页 |
| ·边界条件的设定 | 第30-32页 |
| ·模型的简化与假设 | 第32页 |
| ·夏季温度场模拟结果 | 第32-35页 |
| ·冬季温度场模拟结果 | 第35-38页 |
| ·速度场和气流场模拟结果 | 第38-41页 |
| ·沈阳地铁车站通风方案的确定 | 第41-43页 |
| 4 活塞风对地铁环境影响的数值模拟 | 第43-60页 |
| ·活塞风效应对地铁区间隧道通风系统的影响 | 第43-44页 |
| ·移动区域模拟技术 | 第44-48页 |
| ·移动区域模拟方法概述 | 第44页 |
| ·移动区域模拟模型介绍 | 第44-46页 |
| ·滑动网格的生成 | 第46-48页 |
| ·活塞风对区间隧道影响的数值模拟 | 第48-59页 |
| ·模型的假设与建立 | 第48-49页 |
| ·边界条件的设置 | 第49页 |
| ·列车在区间隧道内匀速行驶中活塞风瞬时速度的数值模拟 | 第49-54页 |
| ·列车在区间隧道内匀速行驶中气流的数值模拟 | 第54-59页 |
| ·活塞风运动规律 | 第59-60页 |
| 5 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简历 | 第64-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65-66页 |