基于信号交叉口渠化段长度的配时参数优化方法
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究现状 | 第8-10页 |
| ·国外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 固定信号配时理论 | 第13-29页 |
| ·基本概念 | 第13-14页 |
| ·基本配时理论 | 第14-26页 |
| ·停车线法 | 第14-19页 |
| ·冲突点法 | 第19-26页 |
| ·现有方法评价 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-29页 |
| 第三章 基于延误最小的配时方法 | 第29-41页 |
| ·饱和流率 | 第29-33页 |
| ·基本概念 | 第29-30页 |
| ·测算方法 | 第30-33页 |
| ·车道组当量饱和流率 | 第33-36页 |
| ·信号配时模型 | 第36-38页 |
| ·计算实例 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-41页 |
| 第四章 基于通行能力最大的配时方法 | 第41-57页 |
| ·通行能力 | 第41页 |
| ·通行能力影响因素分析 | 第41-52页 |
| ·渠化段长度 | 第42页 |
| ·周期时长 | 第42-46页 |
| ·第二类饱和流率 | 第46-52页 |
| ·MCCGOM方法 | 第52-54页 |
| ·计算实例 | 第54-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第五章 总结及展望 | 第57-59页 |
| ·工作进展 | 第57页 |
| ·研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 摘要 | 第62-64页 |
| ABSTRACT | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
