基于可靠性的机构多学科优化设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·基于可靠性的多学科优化的发展历史及概况 | 第10-14页 |
| ·可靠性学科的发展概况 | 第10-11页 |
| ·多学科综合优化的发展趋势 | 第11-12页 |
| ·基于可靠性的多学科优化设计研究概况 | 第12-14页 |
| ·虚拟样机技术的发展概况 | 第14-15页 |
| ·论文的主要内容、框架结构以及流程图 | 第15-17页 |
| 第二章 基于可靠性的机构多学科优化设计理论 | 第17-25页 |
| ·ADAMS动力学仿真软件的介绍 | 第17-18页 |
| ·近似技术的相关概念 | 第18页 |
| ·响应面法的基本原理 | 第18-19页 |
| ·优化相关理论基础 | 第19-23页 |
| ·MDO的概念以及思想 | 第19-21页 |
| ·协同优化的基本思想以及发展现状 | 第21-23页 |
| ·本章总结 | 第23-25页 |
| 第三章 基于三维实体模型的动力学仿真分析 | 第25-42页 |
| ·试验技术的相关概念 | 第25-29页 |
| ·试验设计的概念 | 第25-29页 |
| ·正交试验 | 第25-27页 |
| ·拟定正交试验表 | 第27-29页 |
| ·多体系统动力学基础 | 第29-31页 |
| ·发展概况及背景知识 | 第29-30页 |
| ·运动学方程转化为动力学方程方法 | 第30-31页 |
| ·机构的三维实体建模 | 第31-33页 |
| ·动力学仿真分析 | 第33-41页 |
| ·有限元柔体化分析 | 第33-36页 |
| ·导入三维实体模型 | 第33-34页 |
| ·设置相关属性 | 第34页 |
| ·选取关键点 | 第34-36页 |
| ·动力学仿真分析 | 第36-41页 |
| ·动力学仿真的详细步骤 | 第36页 |
| ·柔体化模型导入到ADAMS并添加运动副 | 第36-37页 |
| ·仿真过程以及仿真数据的提取 | 第37-39页 |
| ·仿真数据的分析 | 第39-41页 |
| ·本章总结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于CO算法的多学科优化设计 | 第42-67页 |
| ·基于可靠性的多学科优化框架以及策略 | 第42-46页 |
| ·结构框架以及思想内容 | 第42-45页 |
| ·机构多学科优化设计要求、技术途径 | 第45-46页 |
| ·不确定理论方法在机构可靠性中的应用 | 第46-47页 |
| ·基于疲劳损伤理论的可靠性学科建模 | 第47-52页 |
| ·现行的抗疲劳设计方法 | 第47页 |
| ·有限寿命设计与无限寿命设计 | 第47-49页 |
| ·线性累计损伤理论及应用 | 第49-52页 |
| ·发展概况及历史背景 | 第49页 |
| ·损伤的基本概念以及迈因纳法则的基本假设 | 第49-51页 |
| ·线性累积损伤理论的优缺点 | 第51-52页 |
| ·子学科的详细设计框架 | 第52-61页 |
| ·性能子系统优化模型 | 第52-54页 |
| ·重量子系统优化模型 | 第54-57页 |
| ·可靠性学科 | 第57-61页 |
| ·机构特点 | 第57页 |
| ·影响因素定性分析 | 第57-58页 |
| ·可靠性学科整体模型描述 | 第58-61页 |
| ·多学科优化以及优化结果 | 第61-66页 |
| ·ISIGHT优化框架 | 第61-62页 |
| ·目标函数寻优过程 | 第62-64页 |
| ·优化结果 | 第64-66页 |
| ·本章总结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·本论文研究总结 | 第67页 |
| ·本论文创新点 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 硕士阶段的科研成果 | 第75-76页 |
