客车车身骨架的疲劳分析方法研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·选题的背景和依据 | 第7页 |
| ·国内外的研究进展 | 第7-11页 |
| ·疲劳问题的发展史 | 第7-10页 |
| ·国内外客车的研究进展 | 第10-11页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 有限元理论基础及疲劳累积损伤理论 | 第13-25页 |
| ·有限元理论基础和仿真软件简介 | 第13-18页 |
| ·有限元理论基础 | 第13-17页 |
| ·仿真软件简介 | 第17-18页 |
| ·疲劳累积损伤理论 | 第18-23页 |
| ·S-N 曲线的修正方法 | 第21-22页 |
| ·疲劳载荷谱的处理——雨流计数法 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-25页 |
| 第三章 客车车身骨架准静态疲劳分析 | 第25-41页 |
| ·客车车身骨架有限元建模 | 第25-27页 |
| ·车身骨架几何模型的建立 | 第25-26页 |
| ·客车车身骨架有限元模型的建立 | 第26-27页 |
| ·弯扭组合工况有限元分析 | 第27-31页 |
| ·弯扭组合工况约束的确定 | 第27-28页 |
| ·弯扭组合工况计算结果 | 第28-31页 |
| ·车身骨架准静态疲劳分析过程 | 第31-39页 |
| ·平均应力修正计算过程 | 第32-34页 |
| ·20 号钢的疲劳特性及S-N 曲线 | 第34-36页 |
| ·车身骨架准静态疲劳分析 | 第36-39页 |
| ·小结 | 第39-41页 |
| 第四章 车身骨架疲劳强度和静强度的对比 | 第41-53页 |
| ·静态分析的结构强度结果 | 第41-49页 |
| ·弯曲工况有限元分析 | 第41-44页 |
| ·左右悬空工况有限元分析 | 第44-49页 |
| ·准静态疲劳分析的结构强度结果 | 第49页 |
| ·两种分析结果的对比 | 第49-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 第五章 结构改进对疲劳分析的影响 | 第53-63页 |
| ·车身骨架结构改进过程 | 第53-55页 |
| ·结构改进后车身骨架的弯扭组合工况计算 | 第55-58页 |
| ·结构改进后车身骨架准静态疲劳分析 | 第58-61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 摘要 | 第69-71页 |
| Abstract | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
