城市快速道路可变限速策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究状况 | 第13-15页 |
| ·国外研究状况 | 第13-14页 |
| ·国内研究状况 | 第14页 |
| ·国内外研究状况评述 | 第14-15页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 可变限速基础原理及应用情况 | 第17-25页 |
| ·可变限速系统简介 | 第17-18页 |
| ·可变限速系统控制策略基础原理 | 第18-21页 |
| ·主线交通流可变限速控制 | 第18-19页 |
| ·入口匝道控制策略 | 第19-21页 |
| ·国内外可变限速实施情况 | 第21-24页 |
| ·国外可变限速系统实施情况 | 第22-23页 |
| ·国内可变限速系统实施情况 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 城市快速道路系统概述及车速特性分析 | 第25-35页 |
| ·城市快速道路系统概述 | 第25-26页 |
| ·城市快速道路定义 | 第25页 |
| ·城市快速道路特点 | 第25-26页 |
| ·城市快速道路分类 | 第26页 |
| ·城市快速路交通流中车速特性分析 | 第26-34页 |
| ·数据采集 | 第26页 |
| ·主线车速总体统计分布特性 | 第26-28页 |
| ·主线交通流速度-流量特性 | 第28-29页 |
| ·主线交通流速度-密度模型拟合 | 第29-30页 |
| ·匝道车速特性研究 | 第30-32页 |
| ·合流点处车速以及分流点处车速统计分布特性 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 城市快速道路可变限速策略研究 | 第35-47页 |
| ·可变限速控制方法的提出 | 第35-36页 |
| ·可变限速控制的基本原则 | 第35页 |
| ·可变限速控制的基本思路 | 第35-36页 |
| ·城市快速道路交通流模型及参数估计 | 第36-39页 |
| ·城市快速道路交通流宏观模型 | 第36-37页 |
| ·城市快速道路交通流宏观模型的参数估计 | 第37-39页 |
| ·可变限速控制及入口匝道控制模型 | 第39-41页 |
| ·主线可变限速控制模型 | 第39页 |
| ·入口匝道控制模型 | 第39-41页 |
| ·可变限速控制的目标函数 | 第41-42页 |
| ·道路服务流量 | 第41页 |
| ·行程时间 | 第41-42页 |
| ·入口匝道平均等待时间 | 第42页 |
| ·行程时间延误 | 第42页 |
| ·可变限速控制模型的最优问题 | 第42-44页 |
| ·低密度区的可变限速控制模型的最优问题 | 第42-43页 |
| ·中密度区的可变限速控制模型的最优问题 | 第43页 |
| ·高密度区的可变限速控制模型的最优问题 | 第43-44页 |
| ·基于安全的主线车速限制约束条件 | 第44-46页 |
| ·基于出口匝道处安全性的约束条件 | 第44-45页 |
| ·基于不良天气道路状况的约束条件 | 第45页 |
| ·基于道路线形的约束条件 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 城市快速路可变限速策略计算机仿真模拟 | 第47-55页 |
| ·计算机仿真模拟模型的建立 | 第47-49页 |
| ·计算机仿真模拟的优点 | 第47页 |
| ·计算机仿真模拟软件VISSIM简介 | 第47-49页 |
| ·仿真模拟模型的建立 | 第49页 |
| ·仿真模拟方案设计 | 第49-52页 |
| ·仿真模拟路段设定 | 第49-50页 |
| ·仿真实验方案设计 | 第50-52页 |
| ·仿真模拟结果汇总及分析 | 第52-53页 |
| ·仿真模拟结果汇总 | 第52页 |
| ·仿真模拟结果分析 | 第52-53页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第六章 本论文研究结论及建议 | 第55-58页 |
| ·本论文取得的主要成果 | 第55-56页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第56-57页 |
| ·对我国实施可变限速的建议 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录A (攻读学位其间发表论文目录) | 第62-63页 |
| 附录B | 第63-69页 |
| 附录C | 第69-84页 |
