| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 船体结构中振动传递特性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 基座振动特性研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 船舶结构与基座耦合输入阻抗计算与分析 | 第19-49页 |
| 2.1 输入阻抗基本概念 | 第19-21页 |
| 2.2 输入阻抗理论计算方法 | 第21-33页 |
| 2.2.1 集总元件及其组合单元的输入阻抗及导纳 | 第22-25页 |
| 2.2.2 船舶基础结构单元的输入阻抗 | 第25-28页 |
| 2.2.3 “基座-船体”耦合结构的输入阻抗 | 第28-33页 |
| 2.3 输入阻抗有限元计算方法 | 第33-38页 |
| 2.3.1 有限元在输入阻抗中的应用 | 第33-34页 |
| 2.3.2 有限元计算“基座-船体”耦合结构输入阻抗 | 第34-38页 |
| 2.4 输入阻抗计算结果分析 | 第38-47页 |
| 2.4.1 实际模型的介绍 | 第38-40页 |
| 2.4.2 理论法计算结果 | 第40-42页 |
| 2.4.3 有限元法计算结果 | 第42-44页 |
| 2.4.4 两种方法计算结果对比 | 第44-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第3章 船舶结构与基座耦合传递阻抗计算与分析 | 第49-75页 |
| 3.1 传递阻抗基本概念 | 第49-52页 |
| 3.2 传递阻抗理论计算方法 | 第52-60页 |
| 3.2.1 “基座-船体”耦合结构的简化 | 第52-54页 |
| 3.2.2 “基座-船体”耦合结构的动刚度 | 第54-57页 |
| 3.2.3 “基座-船体”耦合结构的传递阻抗 | 第57-60页 |
| 3.3 传递阻抗有限元计算方法 | 第60-65页 |
| 3.3.1 有限元在船舶振动的应用 | 第60-61页 |
| 3.3.2 有限元计算“基座-船体”耦合结构传递阻抗 | 第61-65页 |
| 3.4 传递阻抗计算结果分析 | 第65-72页 |
| 3.4.1 实际模型的介绍 | 第65-66页 |
| 3.4.2 理论法计算结果 | 第66-68页 |
| 3.4.3 有限元法计算结果 | 第68-69页 |
| 3.4.4 两种方法计算结果对比 | 第69-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-75页 |
| 第4章 控制措施分析研究 | 第75-85页 |
| 4.1 理论分析法 | 第75-77页 |
| 4.1.1 结构刚度的影响 | 第75-76页 |
| 4.1.2 结构阻尼的影响 | 第76-77页 |
| 4.2 有限元法分析 | 第77-84页 |
| 4.2.1 基座面板厚度的影响 | 第77-78页 |
| 4.2.2 敷设阻尼层的影响 | 第78-82页 |
| 4.2.3 铺设方钢环路的影响 | 第82-84页 |
| 4.3 本章小结 | 第84-85页 |
| 第5章 总结与展望 | 第85-87页 |
| 5.1 总结 | 第85-86页 |
| 5.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |