基于MR阻尼器的船舶减振基座试验研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-39页 |
| ·研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-37页 |
| ·结构振动控制的研究 | 第13-19页 |
| ·磁流变技术研究现状 | 第19-37页 |
| ·论文主要工作 | 第37-39页 |
| 第2章 基座的设计思想及主要元件力学特性 | 第39-69页 |
| ·引言 | 第39-40页 |
| ·减振基座设计思想 | 第40页 |
| ·减振基座的结构 | 第40-44页 |
| ·MR阻尼器的力学特性分析及建模 | 第44-56页 |
| ·磁流变液材料的组成及其流变机理 | 第45-46页 |
| ·MR阻尼器的工作原理 | 第46-50页 |
| ·参数变化对MR阻尼器性能的影响 | 第50-56页 |
| ·钢丝绳减振器特性仿真研究 | 第56-68页 |
| ·钢丝绳减振器的力学模型分析 | 第56-59页 |
| ·钢丝绳减振器特性仿真研究 | 第59-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第3章 减振基座数值试验 | 第69-77页 |
| ·引言 | 第69页 |
| ·有限元模型及其模态特性 | 第69-70页 |
| ·振动响应仿真计算 | 第70-76页 |
| ·力的传递率变化规律 | 第73-75页 |
| ·振幅放大因子的变化规律 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 减振基座主要元件特性及模态测试 | 第77-91页 |
| ·引言 | 第77页 |
| ·试验主要元件性能测定 | 第77-83页 |
| ·钢丝绳弹簧性能测定 | 第77-80页 |
| ·MR阻尼器性能测定 | 第80-83页 |
| ·模态测试方案及实现手段 | 第83-85页 |
| ·测试方法 | 第83页 |
| ·加速度传感器的布置 | 第83-85页 |
| ·模态试验结果 | 第85-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 减振基座振动试验 | 第91-127页 |
| ·引言 | 第91页 |
| ·振动试验方案 | 第91-101页 |
| ·边界条件的处理 | 第91-92页 |
| ·激振力的加载方式 | 第92-93页 |
| ·传感器布置 | 第93-95页 |
| ·试验工况设定 | 第95-101页 |
| ·恒定阻尼器电流试验结果分析 | 第101-120页 |
| ·试验现象概述 | 第101-106页 |
| ·参数定义 | 第106-107页 |
| ·实验结果分析 | 第107-117页 |
| ·数值仿真和物理实验的对比分析 | 第117-120页 |
| ·PID振动控制试验结果分析 | 第120-126页 |
| ·PID控制原理 | 第120-121页 |
| ·控制思路 | 第121-122页 |
| ·PID控制软件简介 | 第122-123页 |
| ·试验数据分析 | 第123-126页 |
| ·本章小结 | 第126-127页 |
| 第6章 减振元件中MR阻尼器力学模型研究 | 第127-163页 |
| ·引言 | 第127-128页 |
| ·MR阻尼器的力学模型研究现状 | 第128-148页 |
| ·伪静力模型 | 第128-130页 |
| ·参数化动态模型 | 第130-147页 |
| ·非参数化动态模型 | 第147-148页 |
| ·修正的Sigmoid力学模型 | 第148-162页 |
| ·MR阻尼器力的特性 | 第148页 |
| ·Sigmoid函数的基本特性 | 第148-150页 |
| ·修正的sigmoid模型 | 第150-153页 |
| ·模型参数的确定 | 第153-157页 |
| ·模型的验证 | 第157-162页 |
| ·本章小结 | 第162-163页 |
| 结论 | 第163-165页 |
| 参考文献 | 第165-186页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第186-188页 |
| 致谢 | 第188-189页 |
| 附录 | 第189页 |
